花白头发的加藤雅大并未避讳：如外界所言召回是品质危机，“总体来说，并不是因为丰田的品质降低了，而是用户对丰田的需求和期待更高了，我们没能够满足。”加藤亦坦言，今后会把品质各方面提升到更高一个层次去对应。

早在3个月前，丰田便宣称新成立了品质保证部、设计品质改善部，用于保障产品品质，而直到第四次丰田技术论坛，两个部门的具体运作、职能才正式对外公布。

据品质保证部宫本真志介绍，品质保证部的作用在于对丰田产品的整体质量进一步提升，起到一个牵引作用，“换言之，在把车辆交给顾客之前，要确保车辆的质量。”正如丰田多年来坚持在工厂生产线上设置的用于紧急停止的拉线开关“A ndon”(“安东”)，“不让次品进入下一工序”。

5月11日启动了设计品质改善部，部长坂田胜利坦言“压力不小”，毕竟大规模的召回令消费者产生了质疑。坂田强调其掌舵的部门工作改变的重要一点是“顾客视角”，并将顾客意见迅速反映到设计中，同时通过重审产品开发流程，进一步提高设计即图纸方面的品质。

如将评价周期延长了4周，增加了评价用车辆；此外，在产品开发流程中的6道品质关卡中增加了监查功能，成立了一个从开发阶段起就始终保持独立的技术小组，站在顾客角度对产品做出监查，该小组会频繁听取顾客意见，并不断更新积累相关信息，“作为一名事业有成的顾客来进行确认。”

坂田还透露，在人员方面，为了进一步推动品质保障的进程，丰田调整了开发团队，“仅今年就增加了1000名人员”加大了品质保障业务的力度。