此外，7月1日赴任新成立的丰田汽车保证部部长的宫田真志还介绍，广州CQ E技术人员机构已开始试行，将于明年1月全面启动，这也是继2006年北京成立CQ E机构后，丰田在华设立的第二个技术人员机构。

丰田亦明白了更多专业性的技术人员，才能从基层保障产品的品质。6月28日，丰田在北京成立了中国CF(Cus-tom er First顾客第一)培训中心，作为品质保障专业人才培养项目，计划广泛开展从丰田品质基础知识到最高专门技能的教育。

成立两大新部门力保品质

丰田全球大规模召回之后，所有舆论都将丰田的技术设计推向了风口浪尖，而近期，美国轮番曝出的丰田召回或将由于驾驶者操作失误造成，并非车辆电子系统控制存在缺陷后“平反”声四起。

对此，主管技术的丰田汽车副社长内山田竹志并没有正面回应，但是肯定地向媒体表示：关于丰田的每一起投诉，我们都与美国当局一件一调查，目前为止，没有一起是因为电子系统控制而出现的问题。

从第四次丰田技术论坛的主题“安全与品质”来看，也印证了丰田方面并未将大规模召回归结于技术、设计的原因，对此，南都记者采访国内一位李姓知名汽车技术专家，该专家介绍，召回是因为汽车存在缺陷，一般是设计和制造品质问题，如果是全部生产车型召回，则证明是技术、设计缺陷；而丰田是分批次、部分召回，仍属于制造品质问题。