凌厉操控

底盘科技配置丰富

把它带到山路，依然一副标准的豪华轿车姿态，但你可不要怀疑它的身手，从科技配备以及底盘调教方面都有着不俗的表现；先说底盘配备，可调被动减震 (AGILITY CONTROL) 悬挂系统，根据路面状况进行阻尼优化，以确保拥有始终如一的驾乘舒适性，能够很好的提升道路行驶操控性以及轮胎振动特性和灵敏，以做到增强车辆稳定性。

驾驶模式可以最直观的改变车辆的工况，提供5种驾驶模式，舒适/运动/运动增强/个性化以及Eco，运动+模式下，油门响应将会变得更加灵敏，方向盘手感也很重上许多，在多弯的山路可以尽情释放一番；或许有人会问~这样一台接近5米的车能运动的了吗？但事实摆在面前，好开是它给我最大的感受，不同于性能车的硬梆梆感觉，奔驰E200 4MATIC可以说是韧性十足，底盘与动力的组合丝般顺滑，中性的驾驶感受很是均衡；

在之前测试长轴距奔驰E300L时，我对它底盘的舒适性给出了很高评价，但开过了标轴E200车型，对它的运动性能颇感惊讶，可以说奔驰做到了让情怀落地，如果你喜欢豪华运动轿车的感觉，那么奔驰E200 MATIC绝对是你的菜，它保持了一贯的车内静谧与乘坐舒适性，但底盘调教却是完全不同，这点在面对较大起伏时尤为明显，包括减速带以及较小的坑洼路面，避震器阻尼在舒适模式下依然明显硬朗了不少，过减速带时，车身跳动会更明显，能够感觉车身被立刻拉住；

M274 2.0T引擎，可以爆发出135Kw（184Ps）/300Nm的数据，首先不看数据的话，第一次驾驶会觉得这台引擎爆发力很足，而给我最直观的感觉就是快~最大扭矩转速可以覆盖1250-4000rpm，低速扭矩充沛，加速让人感觉很轻盈，9AT变速箱表现也是尽善尽美，密尺比设定拥有更好平顺性表现；

我们今天的主角，奔驰E200 4MATIC运动版可以说是双面性的存在，为什么这么说，它真的兼顾了舒适性与运动性，也正好满足了那些想要两全其美消费者的喜好；较低的车身姿态，远远望去好似跑车般动感，同级最强的内饰设计，将豪华感提升至绝无仅有的高度；

与击剑这个运动相比，奔驰E E200 4MATIC正好与精准这个词相融合，可以说处处体现严谨/非凡的设计理念，综合表现太过全面，带给我们不一样的魅力；如果说设计是有审美疲劳的，但是，奔驰E却给我们一个大大的否定，它用实际行动告诉所有人，高端大气上档次是怎样炼成的。