这台2.0T涡轮增压引擎采用了单涡轮双涡管的设计，最大功率能达到180kW，最大扭矩能达到350Nm，账面数据非常漂亮。悬架方面采用的还是经典的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并搭载了一套AWD智能四驱系统，另外备胎被设计在了车辆底部。

这台2.0T发动机用在重2吨多的锐界上，也只能算是够用，油门调节的比较沉闷，刹车踏板力度适中，整辆车主要追求的还是舒适。整车的悬架调节的还是偏向于舒适，后排乘坐感受要比前排差一些，路面上的起伏会比较直接的传递到后排乘客身上。转向手感感觉很不错，轻重合适，很容易上手，只是偏软的悬架在起伏的国道上并不能给我很足的信心来驾驭它。

很浅的类似交叉轴的路况，前轮还有压缩的余量，后轮有些翘起，但并没有突破车辆的悬架行程，这么看来锐界的极限还是很高的。行车电脑上有车辆AWD四驱系统的动力分布图，一般在大脚油门或者急加速的时候车辆的四驱系统都会介入，能很好的提升稳定性。

虽然锐界是一辆车重达到2吨的SUV车型，但是在茫茫草原上也能玩儿的非常尽兴，所以说这台2.0T引擎的动力响应真的是不错。来到了越野场地有怎能没有涉水环节呢，可能是因为最近雨量不是很充足，所以积水并不严重，对于锐界这样的中大型SUV来说非常简单。

全文总结

锐界2.0T车型在外观以及内饰方面与顶配2.7T车型相比区别并不大，在这里得提一下，一些像ACC自适应巡航以及车道偏离提醒等功能，在2.0T顶配车型上并不是标配，需要通过选装来获得。这次编辑主要体验了车辆的越野性能以及2.0T车型的动力响应，在公路上虽然加速远没有2.7T的激进，但是180kW的动力储备超车没有任何问题，而且在草原上爬坡也没有出现吃力的感觉。在通过复杂路面时车身刚性感觉不错，没有松散的感觉，不过锐界毕竟是一辆城市SUV，虽然带有四驱功能，可以应付一些极端路面，但是毕竟对车辆的损伤还是很大的，在这里编辑并不建议您开自己的车去越野。