在家用大尺寸SUV细分市场里，有人说理想L系列发布之后，这个市场的博弈似乎已经暂告一段落，都说老牌合资品牌在新能源加智能化的大潮之下，都已经缴械投降了。然而，随着长安福特全新锐界L的问世，老牌合资品牌用事实向世人宣告，投降是不可能投降的，只是花点时间憋个大招而已，毕竟在家用大尺寸SUV的领域，全新锐界L也是有绝对话语权的存在。今天咱们就把福特锐界L和理想L8请过来，摆在一起开个会，瞧瞧他两是否能真的能撑起一个大家庭的“出游大业”。

随着二胎甚至三胎家庭的逐步兴起，一台大尺寸的SUV就成为家庭的首选，锐界L和理想L8应该看哪些点，今天小编就为各位观众姥爷分析一波。开始前咱们先带一个宝妈宝爸带宝自驾出游场景。先在脑中思考一下你们最看中点什么？在小编看来一家之宝的欢乐驾乘可能是各位家长们最看重的。所以咱就先来对比一下两款车的乘坐空间吧。

先来看看两款车的第二第三排的座椅设置，锐界L采用了2+2+3的布置，是正儿八经的大7座设置。而理想L8使用的是2+2+2的布局，在法规层面属于6座车型，按照目前的家庭人口配置，父母带着孩子们出行都可以轻松满足，但如果要带上祖辈一起的话，6坐车型显然成了明显减分项目。出行计划小朋友是不可能被“裁员”的，只有在祖辈4人里做“优化”了。从座椅数量上即可得出，虽然理想L8的车身尺寸上比锐界L稍大，但在搭载乘客的数量以及车内空间上依旧是锐界L胜出。

在二排座椅扶手的设计上，全新锐界L的设计师采用了巧思设计。其第二排座椅扶手采用了躺立折叠设计，折叠时与座椅边宽保持一致，可为过道腾出更大空间，更方便第三排乘客上下车，过道宽度足足有20cm，要知道这个数据比主流的商务MPV（GL8/腾势D9）还要宽出了3cm。而理想L8的座椅扶手设计就显得十分常规，并且设置在座椅外侧侵占了一定的过道空间，造成第三排乘客上下车的不便。

再来看座椅的配置方面，如今车市卷成这样，座椅加热与通风两款车肯定都是有的。但这两项功能主要是给大人提供舒适度的，小朋友乘车一般都坐儿童座椅。锐界L第二排的扶手可谓是亮点配置，两个座椅都配置了两块硕大的手机无线充电板，几乎市面上所有支持无线充电的手机都能放下，方便第二排乘客变充电变阅览手机。而理想L8只有常规的座椅扶手，二排手机充电必须连接插线，这样一来对充电线的长度就有了要求，线太短的话乘客要边看边充就有了难度。

锐界L专门针对中国消费者体型特征做了针对性的座椅设计，座椅虽然较理想L8来的稍微硬了一些、但包裹性、贴合感和支撑性更好。

特别是二排双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，座椅支持三种模式一键切换近零重力模式，带娃出行肯定费神费力，躺在上面享受一下很有必要，除此之外还提供190mm超长滑轨调节，不仅让用户出入第三排更方便，也能通过调节二排座椅位置获得更强的三排腿部空间，让第三排的长辈坐着不憋屈。

看完了乘坐，也不能落下爸爸们最爱的驾驶性对比环节。驾车出游司机能否开的爽不爽也是评判一辆家用车优劣的重要指标。先来说一下结论，全新锐界L不仅在乘坐方面做到了全员VIP的级别，在驾驶层面同样也达到了VIP的水准。反观理想L8虽然采用了诸多“潮流“配置的堆砌，但从根本驾驶性层面考量，这款主打舒适的SUV并没有在操控层面上为消费者带来惊喜，驾驶者更多承担是一个稳稳开车的司机角色。为啥这样说清耐心往下看。

先来看理想L8，得益于无仪表盘的设计，驾驶视野这块属于加分项。标新立异的与方向盘一体化的可触控小液晶仪表信息页挺全面的。HUD的显示也属正常发挥，清晰度还不错。怀挡的设定已经为理想L8的舒适倾向定了调，但小编个人总觉得怀挡在驾驶层面总感觉缺了点什么。值得注意是的理想L8安排了双层加胶玻璃，行车静谧性上还是给分的。

视线来到全新锐界L的驾驶位，与理想L8的风格属性则完全不同，在小编看来它则更符合全家出游的设定。我们就从这块视觉冲击感强悍的屏幕说起。1.1米的宽度真的可以用非常夸张来形容，整合了12.7英寸的全液晶仪表，行车信息一路了然。

27英寸的超宽屏幕视觉感和科技感直接拉到最满，直接延伸到了副驾的面前。算是一个实至名归的副驾驶娱乐屏。出行途中如果太太坐在副驾，刷刷短视频看看电视剧，旅途都感觉变短了呢。当然HUD设置在锐界L上也不会缺席，数据与清晰度都处于品质保证级别。

虽然这款屏幕很长很大，但锐界L在驾驶坐姿方面的设定也做了考虑，就算把座椅调到最低，行车视线依旧能保持一个较好的位置，驾驶时不会受到屏幕的影响，虽然说同是电子档杆，但在摆放的位置上锐界L则更有开车的感觉，虽说我们并不提倡单手持握方向盘，但许多老司机都喜欢把右手搁在档把上，像是这样一搁就在驾驶技能上增加了Buff一般。

锐界L还配置了ANC主动降噪的功能，门窗关闭之后静谧性比理想L8稍好，自驾游车开累了直接去第二排一躺，肯定不会感觉被打扰，在打开12扬声器的B&O音响，让音质飞扬，这旅途的小欢喜可以说处处皆是。

驾驶性软件聊完了，那就该进入硬核的硬件驾驶部分了。两款车由于能源形式的不同，注定会给到两种截然不同的体验。理想L8虽然配置了发动机，但其不参与实际驱动，可以理解为仅作为电池的发电机，也就可以把这款车理解为是一款纯电车型。在加速性能上5.5s的零百加速确实推背感十足，但也会有一丝电车独有的眩晕感。虽然说是以纯电驱动，但电力需要发动机烧油来提供，在电池馈电又找不到充电桩的情况下，发动机就会介入发电，百公里油耗在7.7个左右。别看油耗数据还行，当举家出游走高速在所难免，高速状态下驱动电机转速就越高，电耗也就越高。所以高速上理想L8的油耗相对全新锐界L来说毫无竞争力。

理想L8悬挂的硬件配置是比较厚道的，CDC连续可变电子减震器加单腔式空气悬架的豪华搭配（Pro/MAX版本才有哦），注定了它在行驶平稳性上是向好的，无论是较大的颠簸起伏，还是比较小的冲击，它的处理都是比较柔和。

但也有明显不足的地方，由于过于偏向舒适性，这套“豪华配置”在处理弯道的时候就显得不那么从容了，在车速稍高的情况下过弯侧倾十分明显，而在处理紧急变线情况时，车身的摆幅相当明显，总结一句就是动力很强但操控欠佳。举家出游时驾驶者需要谨慎驾驶，否则车厢的激烈变化会给车内的老人小孩带来不适感。

目光来到全新锐界L身上，新车搭载了源自全球十佳发动机系列的2.0T第五代EcoBoost发动机，额定202kW的功率，以及405N·m最大扭矩。这让它的0-100km/h加速达到7秒级别。

虽然与纯电车型的加速相比稍有落后，但作为一辆撤场超越5米的大尺寸汽油SUV来讲已经相当不俗，加之匹配了无级电控变速箱，使整个加速过程线性平稳，并没有明显涡轮车的加速突兀感。得益于百年福特的造车经验，底盘调教很扎实行驶高级感满满，同样在过弯与紧急变线的工况下，车辆的侧倾抑制相当到位。

除了发动机之外还配置了一个集成化程度很高的轻量化低镍三元锂水冷电池组，去驱动一个永磁同步电机。在得到了电机辅助之后它的动力表现，即便只是在标准模式轻轻推油门，车速也立刻就会上升起来，而如果切换到运动模式的话，只能说是“踩多少就有多少”。 应用了大马力E-混动技术的全新锐界L可以说是一辆货真价实的混动车型，WLTC百公里油耗低至6.31升。

值得一提的是，全新锐界L搭载智能适时机械四驱系可实现毫秒级切换，这套系统与电混动四驱有这明显差异，不会因为电量不足导致时四驱系统罢工的窘境，一家人出游如果误入了需要小小越野一下的路段，也不会由于电机高负荷运转而导致过热罢工，从而进一步避免的安全问题。

这部分我们先说下两车的价格，锐界L的指导价在22.98至30.98万元之间。而理想L8则是33.98至 39.98万元，最低配的 AIR版是没有CDC+空气悬挂的，所以这两款车的价格差异是相当的明显的，尤其是对事业刚有起色的新晋宝妈宝爸来讲锐界L确实是一个不错的选择。

产品力层面，全新福特锐界L确实惊喜颇多，无论是空间与舒适性，还是油耗表现，甚至是驾驶乐趣和驾车品质，它统统可以给到你们。再结合价格上的优势，作为家用大尺寸SUV来说，确实是性价比极高。

当然，理想L8能跻身中热卖车型，实力肯定是有的。底盘科技强，隔音表现出色，开起来舒适，但回归现实价格上的差距摆在这边，起售价比全新锐界L的顶配价格更高，确实一下子就显得不那么香了。

最后来个总结，全新福特锐界L作为大尺寸家用SUV细分市场中的合资代表车型，其出色的产品里与诱人的定价，所以至少说明在新能源新玩家层出不穷的当下，合资品牌依然值得我们去信任。