翘着二郎腿，还可以与前座保有极为宽敞的空间余裕，是对于新世代750Li后座空间的第一感受。立基于长达3210mm的超长轴距，足足较前代增加了82mm，虽然并不一定全数反映在后座前后纵向空间上，但实际体验，搭配上相当宽且深的后座椅设计，当乘客头、背、臀、腿部贴紧座椅后，膝部与前座椅背还可享有相当大的空间（以笔者170cm的身高而论），相信以台湾消费者的平均身高而论，应该相当难找到挑剔骑空间表现的车主。

空间宽敞，绝对仅是750Li的必备条件，也应是此级距车型的基本门坎，如何让后座老板们坐的舒适、还要坐的科技、坐的炫目，才是现今新世代旗舰房车的思考方向。此次所试驾的750Li车型中，配置的为独立双后座，因此座椅中具有主动式通风、加热、椅背按摩等功能，不仅可让乘客于各种天候环境中享有最惬意的乘坐温度，还可为疲惫的身躯来点按摩调剂，人生至此，夫复合求！

或许对于我这「非潜力客户」而言，750Li此般表现已足称过瘾，但对于诸多口味挑剔的后座买家，BMW原厂工程师当然不会仅有此般的礼遇规格，750Li除了座椅外，还将周边必备的机能齐备，包含四区恒温空调、侧窗与后挡风玻璃的电动遮阳帘、丝绒脚踏垫、明亮的照明设备等，不过最引人注目的，当然就属后座影音系统。

列为750Li标准配备的后座影音系统，包含有双后座屏幕（建置于前座头枕后）、DVD播放器、影音输入端子与iDrive控制旋钮，其中屏幕的开关控制、DVD播放器位于双前座中央，后座乘客仍需起身向前控制，且屏幕的开关控制位置不够显眼，试车组许久方才找到，为一可改进空间；不过大面积的屏幕，除了可收看DVD所播出的影音内容外，最让试车组推崇的，就是后座的iDrive控制功能，为让后座老板们能更轻松的设定车辆状态与控制功能，后座也可藉由后座椅背翻下的中央扶手上之iDrive控制旋钮，控制呈现于屏幕上的iDrive功能，且呈现的控制内容，更随着屏幕面积放大而加大，让后座老板们更轻松的浏览选单，且还将功能简化，有许多关于车辆设定的接口，为避免与驾驶冲突，并不在后座的iDrive控制接口中。

不过在试驾过程中，举例而言，驾驶趁着红灯停等之时使用着iDrive接口变换语言模式，而此时后座也可同步进行更改，便会发生有趣的冲突画面，不过对于后座买家而言，前座驾驶可能使用主动性没有如试车组来得自由，可能就不用考虑此问题点了。优异的隔音，是乘坐后座极易感受出的优点，且当从前座换至后座，放下了双手的方向盘后，仅由身体与座椅的接触与750Li底盘与悬吊设定间沟通，一般而言于Comfort与Normal阶段时，相对应于台湾的路况而言都是令人满意的旅程，至于Sport以上的模式…别担心，当老板坐于后座时，不会有驾驶敢调整至前座战斗模式的勇气的！

整体而言，要一一细数750Li后座配备，相信再几段文字绝对必要，且你也不一定想要花时间全数欣赏完，而仅有半日的试驾行程中其实也不大允许试车组的我们，于后座体验太多的享受配备；但对于实际的乘坐感受而言，相较于前代车型，藉由更进化的科技配备，展现出的平稳度有着小幅成长，且令人称许的是，乘客们依旧可清楚的得知路况的起伏坑洞，但却不会有任何的过大弹跳与不适感，配上几乎可以一指搞定的所有电动配备，乘坐于750Li后座，绝对是惬意无比的，且此舒适等级，也足以足够应付所有同级车的挑衅动作！