内饰部分：

大捷龙的老款车型曾经引进过国内市场，但针对老款车型人们更多的印象还是美式的内饰的特点：简单粗暴直线条。而新款大捷龙的内部可以说已经是一种翻天覆地的效果了，甚至在某些特点上和最新的300C车型都非常的相似。内部采用了上深下浅的双色设计，同时配以桃木和镀铬的装饰，让整个内饰体现一种MPV车型应有的质感。两款车型在内饰对桃木的使用上是非常相同的，大面积的桃木让内饰感觉偏向沉稳的商务风格，而不是那种激情驾驶的感受。

方向盘和档杆作为日常驾驶中和人接触最为紧密的驾驶部件之一，是会让很多人在意它的造型的，两款车型都采用了四辐式真皮包裹多功能方向盘，不过风格却非常迥异，克莱斯勒还是采用了方方正正的非常硬派的方向盘造型，而GL8则明显柔化了许多，造型上更为容易让人接受。而作为最纯正的美国车型，都采用了中控台上放置档杆位置，而没有采用之前美国车普遍采用的怀档式设计，这也可能是出于让人们能够更快的上手的想法，毕竟怀档车型已经比过去少很多了。

整体中控造型风格差异还是比较明显的，大捷龙中控上那尺寸不小的钟表看起来要比电子时钟感觉档次提高很多，同时层次感鲜明的设计让人一目了然，就是最下方的CD/收音机面板过于靠下并且按键偏小，使用时需要注意。GL8的中控就简洁许多，空调出风口分置屏幕两侧，将整个空调面板和娱乐面板融合到一起，所有的功能触手可及，实用性更高。

作为MPV车型，其最重要的不是前排的设计怎样，而是第二排和第三排的设置，尤其以第二排为重中之重，因为这里是人们俗称的“老板席”。大捷龙第二排也是采用了双座设计，两侧都拥有独立的扶手，在座椅面料上选择了摩擦系数比较大的反毛皮材质，触感更加舒适。GL8的第二排是国内同级车中公认的“标杆”，采用真皮材质，同样配有双侧扶手，前后调节范围大，乘坐舒适感和支撑感非常到位是一致的评价，但在色泽上明显属于需要勤保养的，毕竟浅色皮质很容易受到外界的影响。

动力部分：

说到MPV车型，给人最多的感觉并不完全是空间大，同时给人一个感觉是这种车型往往都是非常“肉”的，但同时也要考虑到车内同时乘坐很多人，主要的诉求就是平稳、安静，而澎湃的动力输出还是留给那些带有性能标签的车型吧。

新大捷龙搭载的是世界十佳发动机3.6升Pentastar V6发动机，其采用了全铝合金缸体，顶置双凸轮轴24气门，同时采用了DOHC、VVT可变正时气门和正时链条。这款著名的发动机已经在新大切车型上使用了，最大输出功率211Kw，峰值扭矩352Nm，和发动机匹配的则是AutoStick 6速自动变速箱，相比老款的4速变速箱平顺性以及节油性都有很大提高。

而与大捷龙能比拼的则是GL8 3.0升引擎车型，GL8搭载的3.0升V6 SIDI带智能缸内直喷发动机，与之匹配的同样是一款6速手自一体变速箱，其平顺的输出特性让乘坐的人感觉非常舒适，但明显输出功率没有大捷龙的高，但相信在油耗方面有不错的表现，而大捷龙拥有更强的动力，在后期动力储备上则会更强一些。

点评：两款相互竞争的MPV车型中，一款是克莱斯勒在北美市场上推出针对高端商务市场的大捷龙，一款则是别克在中国市场具有标杆意义的别克GL8，作为商务市场来说，GL8明显比大捷龙要有更广的号召力，但同时来说，也会有一部分消费人群会选择动力性更强一些的大捷龙，毕竟以其纯进口的身份以及高品质的内饰是作为这款车型的卖点。