对于舒适性上的把控历来是丰田的强项，这从宽大的座椅上就不难看出，主驾六方向电动调节并配以双向腰部支撑调节，对于任何体形的驾驶者找到舒适的坐姿都不是什么难事，真皮材质的表面带有打孔设计，可以达到更好的透气效果。

后排座椅的舒适性与前排相当，但由于车身尺寸与轴距并未做出明显的变化，这也限制了第七代凯美瑞在后排空间上的表现。但抛开这点顾虑之外，这款混动版车型在配置上的展现达到了顶峰，中央扶手控制区配备了丰富的控制按键，而右方VIP坐席还根据乘坐需求自行调整副驾座椅，充分显露出了其豪华程度。

前置设计的电动机为备厢储物提供了更大化的空间，并且备厢内部十分平坦，对于日常商务用途完全可以满足需求，隔板下方则常规性的放置着备胎以及随车工具。

凯美瑞混合动力版采用先进的Synergy Drive油电复合动力，搭配ULTRActive节能科技，搭载2.5L直列四缸汽油引擎，具有120Kw最大功率、213N·m的峰值扭矩，采用Atkinson循环设计，使引擎拥有极佳的燃油效率，可输出107Kw最大功率、270N·m峰值扭矩的永磁式电动马达、采用E-CVT电子控制无段变速系统，让动力输出更平稳、顺畅，系统整合输出功率达153Kw。整体可以大幅降低不必要的能源耗损，提供更优良的环保节能效益。

与之相匹配的则是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，相比老款又增加了一个档位，6个档位更紧密的齿比设定带来了更顺畅的换挡，理论上，燃油经济性也会有所提高。而更进一步的信息还要等待一段时间，网上车市将带来混动版的试驾报道。

第七代凯美瑞无论是在造型上还是配置上，都较上一代车型有了明显的变革，而作为其中的混动版，在拥有着出色的经济性的同时，在豪华度方面也崭露头角，相信合理的售价可以对该车起到推波助澜的作用。