新车卖点：作为一款内外兼修的城市SUV车型，ix35是现代汽车一款在德国法兰克福研发设计，并率先在欧洲上市的全新车型。和时下车坛流行的crossover风潮一样，车身线条也有SUV+Coupe的特质，外形也明显要比途观动感许多。

同样列为标准配备的全景天窗营造出阔落车室空间表现，也是新车的一大卖点。ix35搭载的6速手自一体变速箱可以说是新车传动系统的最大亮点，这具变速箱不仅质量轻结构紧凑，而且传动效率也更高，30万公里不需要更换变速箱油也有效降低了保养费用。

越野利器：ix35的驱动模式采用AWD设计，这套多片离合器式电控适时四驱系统，正常情况下采用前轮驱动，当 传感器检测到有车轮出现打滑时，四驱系统将自动接通前后轴，实现向后轴分配一部分扭力，最大可以向后轮分配50%的动力从而达到前后50:50的扭矩分配 比。另外，在通过一些路况较差的地段时，驾驶者可以提前通过中控台的四驱锁止按键将驱动模式手动提前锁定四驱系统，变被动为主动。

试驾点评：ix35采用一具排量2359cc的第二代Theta发动机，具有DOHC双顶置凸轮轴结构，全铝缸 体的设计，使用了进排气可变气门正时系统和可变进气歧管技术。配上六速手自动一体化变速箱，起步的加速表现已经是相当威猛，从实际试驾表现来看，动力输出 应付都市使用已绰绰有余，即使行驶在陡坡路段会也不会出现一、二挡动力衔接上的盲点。另外，ix35的底盘设定确实有其独到之处，由于新车的悬挂系统是由 现代位于德国的设计中心所研发，在行经坑洞与崎岖路面的处理上，表现出不少德系车的底盘特性，车身的弹跳幅度小且路感回馈也相当明显，更不用说的是在一般 道路或弯道行驶时，ix35的底盘也能将车身侧倾控制在最小的范围内，并不会因为SUV的车身重心高而产生左摇右晃的乘坐感受。

编者点评：这两款车相比较来说，上海大众途观，在动力、操控和越野能力方面都要优于现代ix35，只是途观需要添加97号的无铅汽油，而且使用了涡轮增压器，这使得途观的后期养护费用要比ix35高很多。还有就是途观的价格现在还处于加价中，笔者并不推荐。

如果日常使用行驶路况比较好，而且没有过多的越野需求，建议您选择现代的ix35，ix35在设计上采用“流体雕塑”显得整车更加时尚动感，这款车使用起来更经济。