新款瑞虎5x搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，峰值扭矩141Nm，并搭配5速手动和模拟7速CVT变速箱。相比于现款瑞虎5x的1.5T车型而言，车辆价格将有所下降，同时燃油经济性得到一定提升。动力表现则相较1.5T车型有所下降。

动力表现方面，新款瑞虎5x的引擎调教处于中等水平，初段加速时感觉动力的响应稍有迟滞，当深踩油门时变速箱会把转速拉到5000rpm左右，整体动力的输出还是较为线性，需要加速超车时还要提前做好加速准备。

新款瑞虎5x的7速CVT变速箱与发动机匹配的恰到好处，低速时换挡迅速，并未出现闯挡现象，高速状态下换挡干净利落，得益于CVT变速箱平顺的先天优势，非常适合在城市道路中驾驶。此外，当我深踩油门进行急加速动作时，发动机转速在超过2500rpm后，噪音便会传进车内，发动机嘶吼声较为明显。

新款瑞虎5x的制动表现给我的直观感受就是：线性，初段稍有虚位，中后段较为稳健，踏板回馈力度适中，十分跟脚。新款瑞虎5x的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健，但方向盘存在着一定的虚位，转向的调校偏模糊。

底盘系统的调校有点偏向运动，路感回馈比较厚重，整体感很强。而悬架方面，整体调校较为硬朗，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理，还是有些多余的震动传递到车内。

NHV静谧工程方面，上车前本来没有过多期许，但随着深入的接触新款瑞虎5x让我感到惊喜，在6-9万元左右的A0级SUV市场里的表现可圈可点。除发动机在高转速区间噪音有待提高之外，风燥和胎噪都被有效抑制，总体来说，新款瑞虎5x很好地体现出了奇瑞在底盘隔音方面所下的功夫。

新款瑞虎5x凭借个性的外观设计和车内的智能科技，在这个级别车型中分得又一杯羹。此外，新车配备的手环钥匙、手势控制也顺应了时下热门，让用户的用车体验更加便捷更加智能。按照此前公布的6.59-9.09万元的指导价格来看，新款瑞虎5x在同级竞品车型中有着不错的性价比，是一款值得推荐的A0级SUV。