车型三：东风雪铁龙爱丽舍

售价：7.38～8.48万元

特色：技术成熟，操控性不错,代步家用合适

历史回顾：富康从1993年在国内面市以来，至今已经有17个年头。现在富康早已经停产，但他衍生出来的爱丽舍却仍然焕发顽强的生命力。爱丽舍的前身就是富康的三厢车型988，然后2002年正式上市定名为爱丽舍。现在爱丽舍有两厢和三厢版本，全面取代了富康。

现款爱丽舍的中控台看起来比老款利落了很多，各种设备用起来也更顺手。仪表盘经过重新组合，加入一些简单的装饰，比过去活跃的许多。凭心而论，爱丽舍车内材质档次一般，但用料厚实，配合在同级车中较为出色的做工，使用时的感觉能让大多数人满意。上下打开方式手套箱布局方式更灵活，下部手套箱翻盖甚至可以当做副驾驶的杯架，只是会影响副驾驶腿部空间。2540mm轴距绝对谈不上宽敞，但还是可以较好的满足5个比较标准身材男性的乘坐需求。

爱丽舍发动机技术甚至可以追溯到富康时代。堪称经典的雪铁龙1.6L发动机至今是PSA旗下主力，标致207、C2乃至标致307、世嘉、标致408都有装备。这台发动机采用DOHC双顶置凸轮轴结构，4缸16气门设计，铸铁的缸体，最大功率78kW/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，没有什么先进的可变气门正时技术，主要特点就是可靠性较高，但振动和噪音问题仍然有改进余地。

配套的爱丽舍5速手动变速箱以成熟而闻名，虽然给人感觉有些松散，但用起来比较顺手。不足方面是急加油门时，档位会不由自主的震动，这时手感有些太舒服，仍然有较大的提升空间。爱丽舍自动挡车型依然采用该级别常见的4速自动变速箱，并没有手动模式，不过设置有强制的1挡、2挡和3挡，并且挡杆旁边还设定有运动模式以及雪地模式，可以根据不同的路况需要而选择。

底盘方面，爱丽舍前轮麦弗逊式+后轮纵向摇臂非独立悬挂功力显然不低，特别从富康上保留而来的后轮随动技术，通过后轮与悬挂、悬挂与车身之间的弹性连接，使得车辆在过弯过程的灵活性大大提高。稍显柔软的悬挂调教能够有效的吸收路面多余震动，但对于弯道时车身的支撑不是很到位。

配置倒是爱丽舍的一个不错卖点，单安全气囊、ABS+EBD、电动四门窗、电调后视镜、倒车雷达都有体现，尽管和同级自主车无法媲美配置齐全，但相比捷达这些经典车型来说已经做得相对全面了。

市场上富康和爱丽舍车型综合保有量很大，消费口碑良好，这是让爱丽舍至今可以活跃在市场的主要原因。另外，爱丽舍维修保养稍稍不如捷达和普桑便利，但就使用而言，已经不用特地去4S店专门保养维修了，大多数汽修厂都能维修保养，并且副厂部件也比较广泛，中小城市或西部农村市场仍然有较强市场生命力。