全新奥迪Q3将推出三款汽油发动机，并配有前轮驱动或quattro全时四驱。发动机的功率输出范围从110千瓦(150马力)到169千瓦(230马力)不等。我们试驾的这台是2.0T版本，最大功率达到169千瓦，配备的是7速双离合变速箱。对于动力系统来说，国产后，或许并不能引入新款1.5T涡轮增压发动机，应用现有1.4TSI发动机的可能性比较大。

动力来说，还是我们非常熟悉的大众式风格。整体调教已经非常成熟，尤其是2.0T这款，克服了小排量引擎在起步阶段的动力不足。而涡轮介入时机也依旧是比较早的，一旦涡轮介入，加速的推背感非常酣畅，奥迪这款EA888发动机的加速调教，是欧美2.0T发动机中，主观加速感受最强的。当然这也离不开7速双离合变速箱的智能匹配。

让我比较印象深刻的还是我们这台选装了自适应悬架的车型，当然通过驾驶者的主观感受还是非常难区别自适应悬架的介入与否的。更多的时候，感受来自于这台S line车型单独调教的减震器阻尼和弹簧硬度。更紧致的悬架让车辆的侧倾控制更加出色，此外渐进式转向系统，渐进式转向系统令转向控制随着方向盘转角增大而变得更加直接，令全新奥迪Q3的操控更加轻盈。

驾驶员可以根据驾驶情况、路况或个人需求，使用选配的奥迪驾驶模式选项来改变车辆的行驶特性。全新奥迪Q3一共提供了六种模式——从舒适、高效到运动。该系统会改变油门响应、转向和S tronic变速箱的换档逻辑。一般情况下，我会把模式定格在舒适模式下，此时转向力度和加速感受都以平和和线性为主。如果将模式转换到运动，那么变速箱的换挡逻辑变化是最大的，油门响应也会更加积极。

对于噪音的控制，我倒是觉得这款车做的要比老款稍稍弱一些，或许是强调运动化的新定位，让产品不太在乎这些方面。

整体舒适性和运动性的把控，新Q3明显在舒适性方面有了硬件方面的提升，这得益于轴距的加长，让车辆抗颠簸能力更强。但主管感受上，新Q3尤其是这款S line版本，则更强调运动性的体验。悬架设定还有四驱系统都让运动性能大幅提高。所以无论是舒适性还是运动性，新款Q3都是有很大进步的。