动态体验

动力方面，1.5GDIT涡轮引擎可以输出124kW（169Ps）/285Nm的数据，要说从账面数据看来那绝对是同级领先水准了；实际体验下来，首先油门响应要给好评，轻点既有而且线性的感觉给人更深层意义上的控制感，不会出现重踩油门反应迟缓的拖沓感，引擎的声音的厚重感也最大程度的减轻小排量引擎在这一方面的弊端；

扭矩储备很充足，中前段动力的输出平顺性非常好，对于涡轮介入时的突兀感处理的很优秀，官方给出的加速时间也做到了9.7s左右，对于日常而言完全够用。7速双离合变速箱，除了起步反应迟缓那一下之外几乎挑不出问题，逻辑性以及平顺性都令人满意，较为运动的调教方式，让车辆能够最为直接的理解驾驶员意图，稍微深踩油门就能立刻降档，整体感觉比较轻快。

底盘方面，舒适性取向比较明显，对路面颠簸以及坑洼的过滤很到位，最大程度上保证驾乘人员的舒适体验，当然，路感的反馈感觉也是略微模糊一些，较为的厚重的底盘反馈给人十分敦实的驾驶感受。舒适性体验方面，车内座椅的从新设计对于整体驾乘感受有着不小的改善，腰部以及腿部的支撑性更加出色，而且填充物的厚度明显增加，柔软度进一步提升，再配合出色的车厢隔音水平，车辆整体舒适性表现再进化了一个层次。

总结

其实增加了这么多配置我更关心的是价格，如果定价合理那么全新哈弗H6的性价比将会进一步大幅提升，对于同级别对手而言是个不小的压力，再凭借出色的整体品质以及驾乘感受，将会更加有竞争力。