丰田凯美瑞双擎

丰田全新第八代凯美瑞于2017年底在国内上市销售，此次推出了三种排量共计9款配置车型。全新第八代凯美瑞采用了丰田最新的TNGA架构，而这也是丰田品牌首款使用该架构的国产车型。车型配置方面，除了普通版和混动版，凯美瑞还在第八代车型中新增了运动版，以此来满足更多消费者的购车需求。今天，我们不谈普通版和运动，就是专注聊聊混动版。

普通版、运动版和混动版的车型外观均有所不同，混动版的前脸采用了多横幅式的中网，虽然整体并不难看，但是如果看过运动版车型的话，总觉得混动版有点不伦不类。侧面造型和尾部的造型相比老款更有运动感，C字的LED尾灯在夜晚点亮之后，有很高的辨识度。

全新凯美瑞的内饰采用了不对称式的造型结构，如果挡住方向盘上的丰田Logo，你会不会觉得它有点雷克萨斯的韵味？在做工用料上，全新凯美瑞相比老款更加精致，中控台上方和副驾驶前面的位置均采用了仿皮革的软质材料进行包裹，档次感瞬间爆棚。仪表盘也因为混动车型的缘故而取消了传动的发动机转速表。

全新凯美瑞的中控区域四周采用了钢琴烤漆的材质，效果看起来不错，就是容易粘指纹。8英寸的中控屏幕，反应速度很快，支持蓝牙电话/音乐、倒车影像、全景影像等功能，就是尺寸有点小，且不支持CarPlay系统。

看到全新凯美瑞的座椅之后，相信你就不会抱有任何运动的想法了。皮质座椅的触感不错，内部填充物软硬适中，坐下去后，有一定的下陷感，很舒服。美中不足的是，后排中间的位置有一个很高的鼓包，略微会影响第二排中间乘客的舒适性。

全新凯美瑞混动版的后备厢很规整，其容积和普通汽油版车型一致均为524L，这样的表现丝毫不逊于任何其他品牌的汽油版中型轿车。此外，混动版的低配车型，由于后排座椅没有配备电动座椅，所以还支持按比例放倒，介绍到这连我都怀疑它到底是不是一台“正经”的混动车型了。

全新第八代凯美瑞双擎搭载了丰田引以为傲的混动系统，2.5L自然吸气发动机加电动机的动力组合。该自然吸气发动机的最大功率为131kW，最大扭矩221Nm，电动机的最大功率为88kW，最大扭矩202Nm，传动系统匹配E-CVT变速箱。

做个小实验

有些可能朋友问，你数据查错了？还是写反了？2.5L的油耗比2.0L还低？小编你是不是日托？我澄清一下，由于丰田对于全新2.5L发动机进行了一系列优化，其热效率达到了40%，相比2.0L的效率会更高。其实在日系品牌中，大排量发动机优于小排量发动机油耗的例子屡见不鲜。混动版则更为节省，相比汽油版2.5L版本车型，在单程油价上，就节省了172.41元之多。