丰田确实在车辆品质上花费了很多心思，他们也确实想到了很多消费者从未想到过的事情。或许，经过这次召回事件，丰田能够更加明白，“想”在消费者前面是多么重要，而这或许也就是丰田未来发展的方向。

丰田上海研发中心即将起航跟其他企业热火朝天的合资企业开创本土品牌，在中国设立设计中心、研发中心相比，丰田目前在中国的发展显得有些落后。首先，丰田此前虽然在中国设有丰田汽车技术研发(上海)有限公司、丰田汽车技术研究交流(广州)有限公司、丰田汽车技术中心(中国)有限公司，但却是只有研发之名、无研发之实的公司。7月5日，一汽丰田技术研发中心大楼正式落成。该研发中心有设计室、车辆讨论室、试验室等设施，主要从事现生产车型技术配合、换型车辆开发、零部件国产化推进、新能源研讨、车辆试验认证等方面工作。可以说，这是到目前为止，丰田在华参与投资且投入使用的唯一一个真正意义上的研发中心。可即便如此，跟上海通用泛亚汽车技术中心有限公司、广汽本田自主研发的理念品牌比起来，它还刚刚起步。

其次就是车型不足。虽然一汽丰田和广汽丰田加起来也有超过10个车型，但在中国最热门的小型车市场，丰田依然没能分到一杯羹。此前在欧洲风靡的雅力士(配置 图库 口碑 论坛)导入中国却不太成功，就是吃了不够“本土化”的亏；此外，MPV的缺失也让它在这个市场份额上处于空白。广汽丰田的老总不止一次对记者抱怨称，丰田动作太慢，就是指车型导入过慢。

其三，雷克萨斯的国产化问题，简直就成了千年不变的难题，眼瞅着奔驰、宝马、奥迪都实现了国产化，并占据了豪华车市场的绝对领先位置，雷克萨斯却还在将2.0的车型卖到3.0的价，“限地限物”这一方面也没能得到很好的体现。

不过，记者在这次采访当中，倒是听到了一些好消息：加藤雅大透露，丰田已经向中国政府申报了一个研发中心，很快就会得到审批。此消息得到了广汽丰田副总经理江积哲也的证实。江积透露，丰田在华将有两种形式的研发中心，一种是由丰田总部在华的研发中心，将设立在上海；另外一种就是由丰田在华的合资企业成立的研发中心。目前，一汽丰田的研发中心已经投入运营，接下来就是广汽丰田的了。