逆袭的9AT变速箱

动力方面，全新君威将搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为163马力，全新的2.0T发动机最大功率为261马力；而我们试驾的便是代号为28T的2.0T车型。而且未来还将会推出。由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力车型，发动机最大功率为123马力。变速箱方面，一贯被老别克车主吐槽不好用的6速变速箱，直接全系升级为9AT自动变速箱。而混动车型将会搭载E-CVT变速箱。

稳重中透露着运动

静态的外观部分可以很直观的看到，而内在的底盘功力的调教以及隔音等，你不去试驾是无法感受的到的，而这正是新君威最大的长处。先不提这套被大家刷屏的9AT变速箱，首先在底盘的隔音以及驾驶质感的营造方面，新君威可以说是做到了这个级别顶尖的位置，即便是你把车速开到120km/h你丝毫不会感受到从底盘下传来的路噪和杂音，一切都是那么宁静舒适。而且底盘的舒适度也比上一代的较硬的运动调教，变得更加的舒适，避震的回弹很迅速，没有一丝多余的弹跳，开起来高级感很强。

在此如此优秀的底盘上，才能让全新的动力系统有更好的发挥，被老车主吐槽不够顺畅、低速抖动的6AT变速箱一举被升级成了9AT自动变速箱，改变非常彻底。匹配上具有261匹马力的2.0T发动机，动力表现非常非常好，给人的感官百公里加速大概在7秒左右，甚至更好。基本已经达到了“小钢炮”的动力水准。变速箱表现也比老的6AT表现好的不是一星半点。即便是高速巡航状态下的紧急加速，变速箱也能非常积极的降挡，反应很迅速，绵密的尺比，能给人带来非常顺畅的加速体验。并且日常在时速100km/h左右就可以挂上9挡，转速1千多转，其燃油经济性也能有一个合理的保证。

可能是为了拉大消费者的基础，这代全新君威更注重全面发展，并不主打年轻运动风。而是在悬挂的舒适性上大做文章，比老款在舒适性上有着不小的提升，那相应的操控势必也会受到影响。不过你不会想到在操控性上，得益于整车轻量化设计，整车相比老款减重了160公斤。更加轻盈的车身，使得转向依旧灵敏，虽然方向盘阻尼偏沉，但你丝毫不会感受到尾部有很拖沓的感觉。一切都很平滑自然。相比老款的激情显得更加成熟老道。

总结

未来新君威的价格，将会在本月底公布，参照目前的套路来看，价格很有可能比现款的价格稍低。而且就目前体验来看，新君威在各个方面都有着极大的进步。有一个非常漂亮的外观是前提，在此之上，内饰还做到了豪华和品质的兼顾，加上行驶质感超赞的底盘，以及让人挑不出毛病的9AT变速箱的表现。都从侧面表现出新君威综合实力的强大。如果价位合适，未来新君威的表现肯定会不负众望。