动力

在动力方面，只能说全新一代大捷龙依旧延续美系车的风格，大排量自然吸气发动机提供强劲和平顺的驾乘体验，对于一款强调乘客舒适性的车型来说，这样的动力系统可能是最好的选择。本次试驾的车型搭载了3.6L V6发动机，预计将来引入国内的车型还有3.0L发动机可选，将来还有混合动力车型来进一步满足消费者对于燃油经济性的需求。

由于之前并没有驾驶过现款大捷龙车型，所以无从对两款车型的驾驶感受进行比较。就全新一代大捷龙来说，油门和制动力输出都非常线性，可以感受到变速箱和发动机的衔接顺畅平稳，没有任何挡位顿挫，这一点相比我驾驶过的别克GL8 豪华商务车要强不少。在底盘方面，作为一款车长超过五米的大车，要求它拥有紧绷的悬挂系统实在有些强人所难，更何况舒适性是它与生俱来的特质。所以，全新一代大捷龙在驶过颠簸或起伏路面时，振动和晃动并不能过滤得干净利落，即便如此，底盘给人的感受也不算松散，可以说达到了我对于它的期望值。

总结

这次和全新一代大捷龙的短暂接触，简单概括就两个字：惊讶。外观、内饰部分的改进让这款车更加时尚和富有科技感，而和现款车型相同的多变空间组合则给我的固有印象的带来一次颠覆：原来美国车可以比日本车更懂生活。接下来就是期待的时间，全新一代大捷龙很快将和国内消费者见面，和现款车型相比起售价有望大幅下调，如果你希望给家人提供宽敞、平顺、舒适的出行体验，我向你推荐这款车型。