驾驶体验

　　全新宝来共提供两款发动机，包括EA211系列的1.6L和1.4TSI发动机，传动系统方面，和1.6L发动机匹配的5速手动或6速自动变速箱，和1.4TSI发动机匹配的是5速手动或7速双离合变速箱。虽然动力组合同现款车型保持一致，但在燃油经济方面有所提升。

　　试驾这样一款家用车，以往的经验已经让我做好了“动力拖沓”、“悬挂柔软”、“转向虚位”等等心理准备，然而驾驶全新宝来上路行驶的一刻，我的心理准备都付诸东流。可以说，全新宝来在驾乘体验方面翻新了我对于一款家轿的固有认识。

　　是的没错，1.4TSI发动机在涡轮没有介入之前就是一台1.4L自然吸气，所以会有老车主抱怨每每起步都落后隔壁半个车身，但在新的EA211系列1.4TSI发动机上，这样的情况得到了很大改善，涡轮从转速1400rpm开始就能够提供最大225N·m的扭矩，基本上油门深踩一点1秒之内就能达到，在本次试驾过程中，全新宝来全程没有给我动力拖沓的感觉，源自于双离合变速箱本身特性的低速顿挫感也还在可接受范围之内。

全新宝来悬挂系统给我留下的印象可以说是又爱又恨，稳健的支撑和清晰的路感能让每一个热爱驾驶的人欣然接受，而过多的震动则会令照顾家人出行的您深恶痛绝。平心而论，全新宝来在驾乘舒适性方面还有提升的空间，而要让舒适性和操控性这把双刃剑实现均衡，则超出了这个价位汽车产品的能力范围。

　　很多人在聊天的时候都大谈对于机械液压助力的喜爱，不得不承认和电子助力系统相比机械液压助力确实可以提供更为直接转向手感，但泊车入位时候紧绷的肱二头肌就是需要付出的成本。全新宝来搭载的电子转向助力系统会让你的肌肉更早开始松弛，即使是静止状态原地打轮（虽然这样对轮胎有一定损害）调整方向，用一个手指也可轻松操控方向盘（仅供演示），而在行驶中特别是高速行驶状态下，方向盘手感变得沉稳，让驾驶员调整车辆行驶方向更轻松。

　　在车内感受最主要的噪音来源于路面，这和试驾道路的质量有直接关系。另一个明显的噪音源则为发动机，转速达到3000rpm以上时，发动机的吼叫声透过防火墙直达车厢内部，让加速超车的动作有了一丝战斗气息。

　　如果您驾车的大部分时间都在城市内部，那么这台1.4TSI发动机在转速2000rpm以下输出的动力就足以满足您的需要了，并且在智能启停系统的帮助，油耗可以控制在6L/100km甚至更低的水平（厂家数据是5.3L/100km）。当然您也可以将挡杆拉到S挡，体验一下2500rpm转速升挡的乐趣，紧凑的车身尺寸让驾驶全新宝来更富乐趣，前提是没有家人在车上的情况下。

总结

　　经过本次试驾，全新宝来给我感觉更适合年轻家庭用户，在兼顾家用的同时也最求一定的驾驶乐趣。全新宝来预计将在3月份正式上市，对于这款新车市场预期，有媒体老师笑称：“月销低于3万辆就算失败。”现款宝来2015年一共卖了20.43万辆，全新宝来是否能够超越自己？让我们拭目以待。