高铁板块爱好者

高铁板块受到一带一路的影响，得到了大幅的提升，如果你没有买到中国南北车的话，那么买中国中铁和中国铁建的股民也赚了不少吧？

作为2015款雅阁的新增车型，实拍的2.0L LXS 精英版定位介于舒适版和豪华版之间，售价比舒适版高了1万达到18.98万元，并增加了不少实用配置。对于颇受争议的大面积镀铬中网，

头灯组底部带有LED日间行车灯，灯组内远近光灯均为卤素光源，不过近光灯配有透镜，可使照射光线更为汇聚。低配车型也提供了雾灯，可以说这款精英版与高配车型在外观方面的差异并不十分明显。

由于只是年款更新，所以2015款雅阁相比老款在车身尺寸方面没有变化，外观设计也基本照搬了老款，稳重大气依然是这款畅销中级车的主旋律。后视镜面积宽大，带有电动调节功能，不过像电加热、电折叠和双曲率镜面等配置一概欠奉，显然是还有提升空间。16英寸铝合金轮圈看起来倒也没想象中那么显小，而且双五辐花瓣状的造型也挺提气，规格为215/60R16的邓禄普轮胎明显是照顾舒适性的配备，非全尺寸备胎的作用则仅限于应急。

与那个不知道根据什么调研结果专门为中国市场设计的车头相比，雅阁的尾部要漂亮协调的多，尾灯与后备箱盖搭配的规整又不失立体感，双边单出的尾排则散发出了恰到好处的运动气息。全系标配倒车影像——不过2.0L排量的2015款雅阁配备的是普通倒车影像，而在2.4L车型上倒车影像可在广角/标准/俯视三种模式间切换；此外，雅阁从2.0L豪华版开始提供后雷达，3.0L车型则带有前后雷达。尾灯组采用了LED与卤素光源相搭配的设计，“L”形的示宽灯在夜间辨识度比较高，个人觉得如果光带能稍宽一点就更完美了。

内饰设计层次感强，上深下浅的配色看起来很居家；点缀其间的银色饰条起到了画龙点睛的作用，手套箱上方的亚光饰板比起高配的木纹饰板要更年轻运动。中级车常见的四辐式方向盘带有真皮包裹，单侧的多功能按键可控制多媒体系统和行车电脑显示。在竞争对手们逐渐使用全液晶仪表的浪潮中，雅阁的仪表显得淡雅别致，而且该有的功能一样不少，或许对于一些驾驶者而言，这样的设计才是最讨巧的。

仅主驾车窗有一键升降功能，不过考虑到中低配车型的售价，倒也不是很难接受。ECON模式可在保障日常动力输出的情况下尽可能的减少燃油消耗，对于家用车来说还是很有实际意义的，ECON按键下方是大灯高度调节和车身稳定系统控制键。

多媒体系统支持收音机、CD、AUX和USB接口接入，USB接口在中央扶手箱内；中控显示屏分辨率较高，而且巧妙地安装位置也避免了被阳光直晒影响显示效果。多媒体采用按键及旋钮控制，按键的面积都比较大，方便驾驶者快速操作，而旋钮用起来阻尼感也不错。实拍车型采用手动空调，温度和风量采用直观的旋钮控制，而出风口切换则为按键式，这比起很多德系车中常见的三旋钮式控制面板在日常使用中效率更高，算是很聪明的设计。

主副驾遮阳板均配有化妆镜照明灯，最大限度的照顾到了女性车主的用车需求。虽然没有全景天窗，但雅阁全系标配的普通天窗有可能成为其低配车型领先对手的一大优势。精英版采用了皮质座椅，前排座椅带有电动调节和加热功能，在舒适配置方面相较同价位竞品有明显优势。

2.0L自然吸气发动机最大功率114kW，峰值扭矩190Nm；算是同排量发动机的主流水准，可以使用92（93）标号汽油，与之搭配的是一台CVT变速箱。