我们已经对华晨宝马528Li xdrive进行了先期测评，如果您对这台四驱旗舰车型的方方面面想了解的更加透彻，

【主动式进气格栅】

先来谈谈BMW的主动式进气格栅吧，官方的解释是：提升空气动力学特性，缩短冷机运转时间：双肾型格栅和散热器之间的智能降阻进气隔栅，可从车辆起步的一刻开始，降低油耗和排放。通常情况下，智能降阻进气隔栅始终处于闭合状态，将气流导向散热器周围以提升空气动力学特性。而无需使用散热器时，发动机管理系统会将智能降阻进气隔栅开启。发动机冷启动后，智能降阻进气隔栅也处于闭合状态。这样，发动机油和催化转化器能够更快达到其正常工作温度，燃油空气混合物燃烧更高效，进而使发动机得到保护，同时显著减少排放。很神奇的小设置，从小数点后开始你的节能降耗之路。

【改进的天使眼】

再来谈谈BMW独特的“天使眼”，从黄色天使眼、白色天使眼再到现在的横眉天使眼，每一次改进无疑都使得BMW车型保证独特的同时更加英俊。而几天的驾驶，路上频繁的遇到各式BMW 5系轿车，总觉得横眉天使眼相比老款的普通白色天使眼，更多了些刚毅的“眼神儿”，一点点小的变化就使得Facelift车型更惹喜爱。

【细腻的感应式进入系统】

来谈一谈我最喜欢的EASY IN模式，尽管很多这个级别的车型或者下探一个级别的车型都具备这样的功能，但不得不说，宝马5系上的这个设定，很温柔。怎么讲呢，当怀揣钥匙，走进5系Li轿车，手掌刚刚要握住车门把手时，在把手窝处就点亮了一盏柔白色的灯，同时车辆快速解锁，感觉很细腻。

【三种模式交换体验-ECO PRO】

看惯了，也喜欢开慢车的我，对华晨宝马528Li xdrive上配备的ECO PRO模式简直爱不松手。轻轻选择这个模式，仪表的右下角会有蓝色的能力指示，我是开车有轻微强迫症的人，总希望以最小的油门动作，获取最平顺的响应，让无论是驾驶员的我，还是车上的家人拥有最舒适的移动状态，ECO PRO的出现让我脚掌异常轻松，原先细微的脚掌动作能够放松50%以上（懂的自然懂），如果你喜欢在车流穿梭，或者动感些的驾驶路线，我劝你还是放弃这个模式，发动机自启停功能会掀翻你的耐心。

【三种模式交换体验-COMFORT】

COMFORT模式，字面意思自然是“舒服模式”，可在体验后我才真切的发现，这个COMFORT我乐意把它称作“传统BMW驾驶感模式”，或者“原汁原味老直6模式”，为什么这样说呢？我曾经驾驶直列6缸的老BMW 5系车型许久，出色的发动机工作状态让车辆非常听脚掌的话，你给一丝油门，它就努力一点，你收掉两分，它又高度协调配合，简直是最听话的家中宝，而这正是最原汁原味的宝马给我的感觉，如果汽油价格能再来个九连跌，我不介意天天都使用这个穿越我心的模式，它很棒。

【三种模式交换体验-SPORT】

相信我，在几天的体验中，我不否认刚刚开上华晨宝马528Li xdrive时，必然在2分钟内要把车上所有有趣的按键鼓弄一遍，而“SPORT”模式按钮是一定不会错过的，但几天的热恋中，除了真正挂上测试仪器做体验之外，我再也没有进入那个SPORT状态。它拥有快速迅捷的换挡，有力持续的提速，但我觉得这台大大的、舒适的、精致的、室内味道挺好闻的5系Li，就应当稳稳当当的开着，坐着，享受着，似乎SPORT离它和它的客人太远了。

【感应开启式后备箱门】

在临近结束这段旅程的时候，我意外的从宣传册上看到了感应后备箱的功能配置，太多太多的车型都拥有这一项配置，诸如：大众迈腾、福特翼虎等等，出现在一台售价60多万元的车型上并不会让人感到奇怪，而在匆匆从超市拎着两手东西出现在尾箱时，你才会发现它有多么让人省心，这个配置或许你一年也不会用到一次，但赶上用一次就忍不住会笑起来。