试驾部分：

动力部分，五菱宏光V拥有1.2L、1.5L 两款四缸汽油引擎。1.2L发动机最大功率：65kW/6000rpm，最大扭矩：116N.m/3600-4200rpm；1.5L发动机最大功率：82kW/5800rpm，最大扭矩：146N.m/3600-4000rpm。配合两款引擎出现的是传统的5速手动变速箱。

由于与五菱宏光共享平台，五菱宏光V依旧采用前置后驱的驱动方式，同时引擎采用纵置设计，纵置的好处是可以使得曲轴与传动轴平行，减少传动方向的转换，降低了动力的损失。在左右平衡的角度来看，纵置引擎的震动也相对比较稳定平均一些。将MPV的轿车化底盘结构与微面大空间高实用性结合，说首款前置微面也好，说它是加大加宽版的宏光也罢，还是新“微客”概念，它就是介于之间，吸纳两方优点。

初段1.5L引擎的动力输出并不能算太积极，但带动1.2吨的车身也还算是轻松。油门灵敏，扭力输出较为线性，不激进也不会给人特别肉的感觉。中段发力区间扭矩的表现令人满意，持续加速的能力较强，后劲儿很足。离合器结合点适中，一般驾驶者很容易就能找到并hold住。发动机前置的设定让前悬跳跃性降低很多，坐姿也较传统微面有所降低，但视野依旧很好，驾驶感觉与五菱宏光和宏光S有很多相似之处。

方向盘虚位很少，标准版液压阻尼沉稳中释放舒适的转向随手度，不较劲很扎实，即便是高速驾驶也不会有“飘”的感觉。后悬架结构决定了车型不可避免会出现明显侧倾的状况，承载性的特征是竖向发力，控制横向的拉扯确实为难它了。不过钢板弹簧依旧有余震状况发生，但跳跃度比预想收敛很多，舒适度被兼顾到。

全车共有20处降噪静音优化处理，使得宏光V在车内噪音水平上得到了比肩同级轿车的水平。依旧仍有不足，传动轴低速时震动外加扰人的声响全车都受到影响，似乎在提醒每一个人，它仍然是一辆更侧重拉货能力的“微”客的身份。

编者结语：

作为五菱宏光品牌旗下全新的微面车款，五菱宏光V “载物+载人” 的定位竞争对手们其实已经先行一步推出同类产品。不过先入为主并不等于优势，五菱宏光V在车身尺寸、动力等两方面优势比较突出，空间表现跟预期一样好，前置引擎更安全，综合实力加上品牌良好的口碑跟一如既往的销售势头，车型目前看拥有不错的卖相跟前景。从4.28-5.18万的售价可以看出品牌显然没有要跟竞品拼价格的意思，五菱宏光V凭借“硬实力”是否能延续五菱宏光的辉煌，显然喜大于忧，但一切还都是市场说了算……