进入车内，内饰布局和后驱版本也无太大不同，因为是豪华套装版，所以在内饰的装饰方面更趋于沉稳豪华。车辆同样也带有三组不同的驾驶模式，分别为经济、舒适和运动模式，运动模式下动力响应更加积极，如果想要获得最佳的燃油经济性，也可以切换到经济模式。

    这款528Li用来取代之前的530Li车型，不过动力系统方面，使用代号N20B20的2.0T双涡管单涡轮高功率版发动机加速体验会跟强，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，配合使用的，是来自ZF的8速手自一体变速箱。

    ♦ 驾驶感受

    之前笔者也曾驾驶过530Li车型，相比而言，530Li的加速感会更加平顺，但瞬间加速能力或许还比不上520Li明显，这款528Li在加速效果上要比530Li强很多。但低速区间的加速平顺性体验会差一些，尽管推动这样一台中大型车，稍微踩下油门，提速能力还是可以喷涌而出。但相比328Li来说，5系配备这款发动机给人的加速刺激感相对薄弱一些，调教也趋向于平和中庸，这是车型的定位所决定的。

    日常驾驶，这款528Li xDrive并不会体验出和后驱版车型有什么驾驶感上的差别，驾驶者很难体验到四驱系统的介入和帮助，沉稳的驾驶感受可以说伴随始终，转向和悬架机构都以舒适性为主，5系确实缺少3系车型那份灵动感和转向的犀利性。所以，如果你想通过5系来体验一些驾驶乐趣，可能会大失所望了。

    不过，悬架的坚韧感依旧是很德系的，尽管528Li xDrive和运动的关系并不大，但依旧要比同级别的日系豪华中型车以及奥迪A6L来得运动。只不过它在基本的宝马运动精髓基础上，更多了一份稳健和惬意。

    总结：在后驱版本的基础上，宝马又为5系增加了四驱版本，丰富了消费者的选择，并且价位并没有超出后驱车型太多。对于北方的人们，冬雪天驾驶宝马也不再是难事。在3系和5系车型上，越来越多的配备四驱装备，可以说也是宝马丰富车型选择的一招，对于提升车辆操控和驾驶极限以及行车安全性都是很有好处的。