NX200车型，它所搭载的是2.0L Valvematic自然吸气发动机，带有连续可变气门升程、双智能正时可变气门控制以及自动启停技术，这款发动机的最大功率为110kW（150马力）/6100rpm，最大扭矩为189Nm/3800rpm。搭配的是可模拟8速的S-CVT无极变速箱。

NX300h车型所采用的阿特金森循环的2.5L发动机，配合电机，也就是与ES300h一样的混合动力系统，于之匹配的是可模拟6速的ECVT无级变速箱。其中汽油机最大功率115kW（156马力）/5700rpm，最大扭矩206Nm/4400-4900rpm，电动机最大功率105kW（143马力），最大扭矩270Nm，系统综合功率为145kW（197马力）。

NX200t车型搭载的是雷克萨斯首款2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到了175kW（238马力）/4800-5600rpm，最大扭矩为350Nm/1650-4000rpm。与之搭配的是一台全新开发的6速手自一体变速箱。

我们的试驾是在成都京港赛车场完成，总计试驾了2圈，对于日常驾驶几乎没有涉及，不过这套2.0L双涡管涡轮发动机的线性表现却出乎我的意料，没有明显的涡轮介入感，开起来更像一辆大排量的自然吸气发动机。

动力参数以及动力输出特性的良好表现，同样得益于它在6挡自动变速箱，变速箱可以非常快速的理解驾驶员意图，积极的去配合降档升档，换挡平顺性也很出色。不过豪华品牌中8挡都要成为主流的今天，6挡说出去确实不算好听。

NX的操控可以说在SUV中绝对算的上好手，操控质感与IS极为相似，极具韧性的悬架在弯道中支撑力十足，如果在降低些，几乎就是IS。

编者总结：

雷克萨斯NX未来将搭载的3种动力，6款车型，前期将最先引入300h车型，其中每个动力都提供了四驱可选择，雷克萨斯赋予了NX选择更多可能性，尽可能满足消费者对NX的期盼。而售价则成为NX目前最为关心的问题，因为NX跨级的车型定位，它的NX200车型更适合与奥迪Q3、宝马X1等豪华紧凑SUV定价竞争，而NX200t与NX300h则更适合与豪华中型SUV定价竞争，例如奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK等车型。如果能够合理定价，相信NX可以成为雷克萨斯走量的一款车型，从而进一步提升品牌认知度。