30TFSI的重点来了，在试驾前我们都会产生一个疑虑，毕竟动力系统需要承担推动1.5吨车重的责任，与高尔夫7的1.4T高功率车型相比足足重了215kg，相当于两个身材健硕的男性，按照理论，车重的大幅增加对于动力性的下降是十分明显的。

随着车辆启动，踩下油门，这款EA211高功率引擎的表现令我有些喜出望外，起初动力不足的疑虑被完全打消。在油门初段，车速的步进十分线性，但你却能从其中感受到动力的储备，随着油门踏板的加深，变速箱会随之下探一到两个挡位，虽然急加速称不上激进，但应对城市中的超车绝对是游刃有余。

引擎的背后是6速S tronic变速箱的支持，而2.0T车型配备的7速，这个做法则与大众品牌相反。由于每个挡位的所负责的区间范围更大，所以在低速行驶中换挡的频繁性稍有好转，这辆1.4T的车型在驾驶中整体给人轻快感，一切都处于尽在掌控之中。而在高速行驶下，1.4T的加速薄弱性有所显露，当然这也是相对更大排量而言。

电动助力转向的设定十分轻盈，尤其在低速下更趋明显，对于女性消费者而言，无需担心原地转向过重。而随着车速的提升，转向随之加重，底盘的表现也很沉稳，并线时给予驾驶者更多的信心。避震器对于处理凸出颠簸不算理想，在经过减速带时，如果车速没有控制在较慢速度时，车内的颠簸显现得非常明显。

任何事物都具有两面性，奥迪Q3虽然在空间上并不占优势，但这恰巧成为了它穿梭于狭窄地域的优势，加之灵活的转向机构，它在城市中的表现可谓十分灵活。此次1.4T引擎的配给，可以使更多人轻松拥有一辆Q3，同时奥迪“易驾易控”的理念也能得以更大范围的传播。