奔驰A260采用了2.0L涡轮增压直喷发动机，代号为M270，最大功率211马力/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1200-4000rpm，相对于A200的1.6T高功率的156马力来说，动力输出提升的非常明显。而变速器则依然采用的是7G-DTC双离合变速器，与这台2.0T发动机搭配起来，更注重的是加速感。

A260和A200相比可能就是1.6T升级为了2.0T，动力输出自然会强劲很多。但是驾驶感受差距不大，油门调教的依旧偏轻盈。D挡模式下在城市中驾驶，很轻松惬意，无论是男女都会很喜欢这种驾驶感受，而且动力也是随叫随有。

若是转至S挡运动模式下，动力输出会来的更猛烈，若是激烈的去控制油门，发动机转速会迅速飙升至4000rpm才会升档，平稳驾驶时也会时刻保持在2500转左右，保持着高度的警惕性。而这个时候的变速箱换挡也会变的更快，换挡的逻辑性也会十分愿意和驾驶员的意图进行配合。但有一点要忍受的是，变速器在减速的时候，有比较明显的换挡顿挫感，特别是在快速减速的情况下，变速器的降挡节奏显然跟不上发动机转速，这时候车身会有也会有明显的顿挫感，在S挡模式下更明显，这在很多品牌的双离合变速器上都有同样的问题。

AMG运动悬挂对于我来说谈不上有多好的舒适性，对路面的冲击反馈非常清晰，坐在前排都可以很明显的感觉到一种直来直去的颠簸感，显然这也是为了让悬挂能有一个更好的支撑性。但并不是那种“死硬”的感觉，悬挂的回弹性也比较明显，有较强的韧性，以便能在这种运动性能中剥离出那么一丝舒适性。

结语：通俗点讲，带有AMG运动套件的A260绝对是我的菜！但是，我会花上35W去买它吗？说到底，实用和性价比还的占第一位。这个价位也注定了A260不会作为奔驰A级市场中的走量产品，不过其AMG运动套件的外观的确很抢眼，加之AMG轮圈和扁平的轮胎，怎么看这也应该算是一款钢炮级别的车型，但实事上，若是选择钢炮的话，花上更少的钱会有跟多的选择，比如高尔夫GTI、福克斯ST等。但你若是奔驰的忠实粉丝，喜欢这款A260的话，那还是别犹豫了，买吧。