新威驰由铃木敏夫担任总工程师，外观带有细腻的日系设计元素，宽大的前保险杠与横格水箱格栅连成一体，呈现出饱满浑圆的“卡瓦伊”形象。另外，从两条前挡风玻璃往下延伸至前部的垂直线条一级前保险杠下方的运动化大包围又为它增加了几分阳刚之气。

往侧边看去，低斜的C柱向后延伸至车尾，匀称的比例形成兼具动感与厚实安稳的视觉感。相比之下，车尾的设计除了尾翼以外就显得有些单调，设计师铃木先生表示，在这类小型车上设计一个漂亮的车头比设计一个好看的尾部要简单得多。另一个需要注意的地方是，为了适应中国的道路情况，新威驰的车身高度被提高了15-20毫米，要是换作大众公司的话，这辆车完全可以被称为“Cross威驰”了，它的最小离地间隙也有170毫米，偶尔走个烂路问题应该不大。

虽然是丰田最小的轿车，新威驰却拥有可以匹敌卡罗拉的后座的腿部空间，事实上它的后排腿部空间比卡罗拉还要大那么一丁点，只是在宽度和头部空间方面比卡罗拉小了一点。475升的后备厢容积也让人称道，后排座椅也可以4/6分开放倒来增加储物空间。

坐上驾驶座，我的习惯一般都是马上调整自己的坐姿，但是却发现当我调整好座椅的前后距离后，方向盘的距离有点远，新威驰的方向盘只能调节高低，不能前后移动，对我来说有些不适。新威驰采用倒三角形的金属中控台设计，三个空调系统旋钮在中控台下部形成一个三角形，颇为别致，新开发的空调采用全容积可变的变频压缩机，节能的同时提升了制冷效果，新型过滤网蒸发器的应用，能够抑制香烟等异味。