一说涡轮往往大家可能更多会联想到“性能”两个词语，而近两年已经被大家所熟知的涡轮被广泛应用到小排量发动机上面，而这样做的好处显而易见，也就是将动力性与经济性做到平衡，而把小排量增压发动机配备到SUV上，我们现在能够找到的两个车型一个是哈佛H6 1.5T和大众途观1.4T这两款车。一个自主、一个合资，同时又是SUV销售量冠军与亚军，两者相差7万元的价格，但是对于这一切的矛盾点，又引出了今天发动机上的共同点。

动力（整体风格不同，H6初段迅猛，途观后劲充足）

同为小排量涡轮增压发动机，两车在动力上表现出截然不同的风格。行驶初段我们能够明显感觉到H6只要转速攀上到2000转以后，加速非常迅猛，有明显的推背感。这一点途观的初段调教就更加柔和。虽然H6在中高速时加速也不含糊，但是与途观相比还是差了那么些意思。两者动力各有各的风格，H6初段加速更适合城市驾驶，而途观后劲充足，在高速上超车表现应该更强。

值得一提的是，当两车打开发动机仓时，我们能够看到长城哈弗H6发动机盖上部覆盖了一层很厚的隔音棉，在这里途观则没有。

如果想在开车中获得更多的驾驶乐趣，动力已经足够充沛的小排量涡轮车两车都可以满足你得需求，同时它们配备的6档手动变速箱让驾驶乐趣更加彻底。在使用中我们还是能够感觉到长城H6虽然档位足够清晰，但与途观相比入挡时还是有些生涩，可我还是能够感觉到H6档位调教上带来的吸入感。

在行驶稳定方面，两车都为四轮独立悬架。两车前悬架都是时下大部分车型采用的前麦弗逊式独立悬架，而后悬架哈弗H6采用双叉臂式独立悬架，途观采用多连杆独立悬架。从两者的悬架结构上看，H6采用的后悬架则更加注重操控性，与稳定性。而途观的多连杆则是以舒适为主，两车完全呈现出两种不同的驾驶风格。