说到罗孚与克莱斯勒这两家汽车品牌，高贵复古是他们共同的特点，只可惜由于自身财政、营销等方面的问题，两家著名的汽车厂商都出现了很大的危机，好在通过合并收购的方式，都在异国他乡开始了新的征程。罗孚来到了中国，在上汽诞生了荣威750，克莱斯勒与戴姆勒合并，国产车型中的300C在市场炙手可热。这两款车拥有一样的大嘴前脸造型，前大灯的形状也如出一辙。虽然源自不同的国度，造车理念也截然不同，但在他们身上却共同透射出典雅复古的风格。 车型数据比较 车型 荣威750E 2.5L 克莱斯勒300C 2.7L 长 4865 mm 5015 mm 宽 1765 mm 1880 mm 高 1422 mm 1475 mm 轴距 2849 mm 3050 mm 车重 1600kg 1740kg 排量 2497 2736 理论油耗 6.4L 12.3L 发动机 V6 V6 变速箱 五速自动 四速自动 最大功率 135/6500 Kw/rpm 152/6400 Kw/rpm 最大扭矩 230/4000 nm/rpm 258/4000 nm/rpm 最高时速 220km/h（电子限速） 207km/h 主动安全 SCS六位一体主动安全控制系统 ABS/EBD/BAS/ESP/TCS 价格 24.38万 33.9万 外观：荣威750展现英伦之美 克莱斯勒300C凸显美式复古

从外形来看，荣威750无论是前脸饱满有力的大嘴设计还是经典的雪茄型车身，让人一眼就能看出其的英伦血统。盾形皇家镀铬一体式格栅，镀铬立式条幅，与外框的全包围镀铬装饰结合，大气而不张扬。双圆弧形氙气前大灯，光束精确犀利，显得炯炯有神。转向灯和防雾灯很好融合于厚实的前保险杠左右两侧，显得别致而不失优雅。车身高腰线的设计，既能提高碰撞安全性，又体现出了英伦古典之美。 克莱斯勒300C外形则更显霸气，全部镀铬的格栅完全是豪华车的架势，很好的将美系车的大气豪迈与德系车的精湛工艺有机融合到了一起。大脸盘设计加上充满力量感的壮实车头，厚重有力的侧面造型以及独特的窄门窗设计，棱角鲜明的尾部，使300C充满了60年代美式轿车的复古韵味。 内部：荣威750 克莱斯勒300C共显古典之美

荣威750内饰以浅色温馨色调为主，三副式多功能方向盘由桃木与真皮组成，操控时手感良好。经典的乳白色椭圆形仪表，空调出风口以及指针式时钟，能看出他的出身是那么的高贵与绅士。进入后排，可以说是荣威的一大亮点，2849mm的轴距在同级车中有着得天独厚的优势，良好的乘坐空间配合空调后排出风口，使得后排的乘坐更加商务与舒适。 克莱斯勒300C的内饰秉承了德国车辆的精湛工艺，中控台透射出严谨与实用，四幅式真皮方向盘手感极佳，坐在驾驶座上，有种驾驶奔驰车的感觉。做工方面一改传统美国汽车的粗糙简陋，虽然仍无法和奔驰精良细致的做工相媲美，但大小的接缝处都丝丝入扣，体现出较高的品质。仪表区采用了亮银色表面以及镀铬装饰环刻度盘，衬以淡绿色背景灯，充满着浪漫的复古气息。 操控：KV6发动机动力强劲 300C略显沉重

荣威750使用了著名的KV6（King of V6）发动机，最大功率与最大扭矩在同级车中均属上乘，运动模式下10秒不到的百公里加速时间，220公里的最高时速，配合源自宝马5系的地盘技术以及力度适中的方向盘助力，为荣威750带来了无与伦比的驾驶乐趣。另外值得一提的是，荣威750使用了著名变速器厂商爱信提供的5速自动变速箱，动力输出平稳有利，尤其中段加速能力堪称一绝。 克莱斯勒300C有着超过1.7吨的体重，身长超过5米，虽然搭载着2.7升V6发动机以及4速自动变速箱，动力输出平稳顺畅，不过在加速能力上还是稍显不足。当然这并不影响日常城市道路的使用，即使上到高速，也能轻松应对。毕竟超过3米的轴距所带来的舒适乘坐空间才是车主真正看重的。如果要追求驾驶激情，300C还提供了3.5L与5.7L的车型供消费者选择。 安全性：荣威750 克莱斯勒300C各有千秋

荣威750全系列标配SCS六位一体主动安全控制系统，其中不但包括了常见的ABS与EBD，还有着VSC车身稳定程序以及TCS牵引力控制系统，在这个级别的车型中可谓是绝无仅有的，加上为荣威定制的固特异215W级轮胎所提供的良好抓地力，很好的保证了荣威750的安全行驶。 安全性也是检验克莱斯勒300C内涵的一个重要指标，与荣威750一样，除了常见的安全气囊、ESP、ABS、EBD，300C还标配了BAS制动辅助系统和TCS全速牵引力控制系统。这些可大大提高对车内乘客的保护能力，令300C的安全性能更上一层楼。 荣威750也好，克莱斯勒300C也罢，这两款均代表现在国内车界英系和美系风格量产车的最高水平，加上他们所共有的复古气质，定能在车坛刮起一股怀旧经典之风。(编辑 金超)