皮卡新能源化、智能化是目前国内皮卡市场的大方向。这一点上，国内市场可以说已经形成了部分壁垒，在众多车企以配置、科技等等技术筑起自己护城河的当下。长安猎手的工信部信息曝光可谓技惊四座，作为国内首款增程式插混的皮卡车型，增程式混动目前在乘用车领域的成功，或将被长安猎手在皮卡领域复制。

从基本信息来看，长安猎手是一款增程式皮卡。增程式汽车在海外几乎没有发展，但是在国内发展得非常好，是新能源汽车的一大分支。长安汽车作为第一个吃螃蟹的人，把增程式技术首次引入到皮卡行业。

新车或将命名为猎手，有四驱/两驱、多连杆/板簧等多个版本可选。这套混动系统带来的最大好处之一就是油耗的降低，新车工信部申报油耗仅为1.3L/100KM，可以大幅降低用车成本。并且允许进行外接充电，短途用车将可以使用纯电行驶。

全系均搭载蓝鲸动力2.0T发动机，最大功率140kW。并加装最大功率130kW的电机，除此之外四驱版本还配有一个最大功率70kW的前轮驱动电机，系统综合功率超过200kW，百公里加速时间在7.9s内。

从曝光的高原测试照片来看，长安已经进行了高原补能、越野、公路等等方面的长距离测试，值得一提的是，传统燃油皮卡在高原空气稀薄的环境下必然会产生动力下降、油耗增加等等问题。

这些传统车型的弊病在增程式皮卡面前统统不再是问题，电机大扭矩、响应快的特点将极大程度上提升这款皮卡的动态表现。同时，因为2.0T蓝鲸增程器一直在工作在最佳转速区间，带来的油耗和行车补能效率表现也是非常值得期待的。

长安乘用车领域的增程动力总成已经非常成熟，此次将技术扩展到皮卡领域，是进一步推动皮卡新能源化、智能化的关键一步，相信在解决续航、油耗、动力等等方面的问题后，长安猎手皮卡将进一步降低皮卡走进家庭和乘用领域的门槛。

值得一提的是，增程式混动目前来看很好的解决了续航里程焦虑的问题，这一点对于皮卡用户来讲是至关重要的，同时，猎手皮卡还将具备大功率外放电的能力，在扩展出行边界的同时，进一步丰富了户外用车的场景。

皮卡的新能源化与电气化，是未来发展的绝对主旋律，在这一点上，长安猎手皮卡不仅在国内，放眼全球也是处在前沿的皮卡产品，在推动国内皮卡市场扩容破圈和乘用化的方面，将起到非常积极的作用。随着下周11月17日广州车展的即将开幕，对此我们猜测长安猎手皮卡也或将迎来首秀亮相。