最近几年，国内汽车市场从增量市场转向存量市场，加上消费能力的提升，汽车换购需求日益旺盛，小车换大车、轿车换SUV的趋势非常明显。

近期，我们陆续采访了一些换购新车的用户，听听他们怎么说。今天，将轩逸换成超混电驱奇骏的李杰，会跟大家聊一聊选车、用车的感受。

既要又要，小心思得到大满足

轩逸是我的第一辆车，2017年买的，到现在差不多开了七年，跑了十多万公里，表现一直很稳定，还非常的省油，适合在城里开。

今年身边的朋友们有几个换了新车，开着都挺爽的，我的小家轿有些落伍了，就想着换一辆新车，在一线城市想换套大房子很难，换一辆大一些、更好开的车，还是能做到的。

这几年新能源车开始热销，特斯拉、比亚迪都卖得很火，蔚来、理想也挺好，从我的内心来讲，既想要电动车的驾驶快感，又想要油车的方便，毕竟充电和加油比起来，大多数人喜欢加完油就走，想加多少加多少，而不是在充电站那里抽烟或者刷手机等待，不充满电都感觉白跑一趟。而且，冬夏两季，给新能源车充电时，人在那里晒着或者冻着，感觉也非常的不好。

俗话说，瞌睡送个枕头——正是时候。5月份超混电驱奇骏上市，我了解了下标配双电机四驱，是全程电驱动并且是电控四驱，账面数据吊打同级混动和油车，而且只需加油不用充电，不受充电桩的束缚，这样的配置，我一下子就被吸引住了。而且是有了四驱的加持，出去玩感觉也有了底气。

再说，我的轩逸开了几年，多多少少有些品牌偏好了，总去保养车辆的4S店也熟，跟销售联系了一下就果断去试驾，再然后就是果断下定。

19.99万的顶配车型，加上税费保险，算下来22万出头，跟本田CR-V的两驱燃油版没差多少钱，我看了下2023款本田CR-V 两驱锋尚版指导价为20.19万元起，优惠后价格为19.19万元起（此为广州地区优惠价格，各地区优惠价格不一样），超混电驱奇骏是混动和四驱都具备了，综合性能上了一个台阶，真的很香。

酣畅驾驶，动力强劲快人一步

从超混电驱奇骏提车的那一刻起，这纯电的驾驶感觉的确是让我眼前一亮，纯电动力很强劲，红绿灯起步、路上超车，明显更快更轻松了。而且车子的身型和外观也很有力量感，开着也很拉风。

最近一段时间，上班通勤都开着它，双电机动力确实强劲，毕竟采用了第二代e-POWER，前后双电机配置，综合功率和综合扭矩非常强悍。

因为这台车上没有变速箱，所以与其他混动和燃油车相比也就没有了换挡时的迟滞或抖动，做到了100%电驱动，每次起步的时候，油门轻踩就能感受到动力在持续爆发，途中加速也很给力，更接近纯电动车，超车也很快。

车上搭载的内燃机，带动发电机发电，两档高效率工作的转速，运行时很平稳，不会出现其他混动车型内燃机参与驱动车轮的高转速，开起来更安静，同时也更加的节能，我最近两个多月各种路况跑下来，平均油耗5.8L，跟我的轩逸差不多，很省心。

至于有些人说的内燃机抖动，我只是在车辆启停的时候有所感觉，真正开车在在路上时，都在集中精神关注路况，不刻意去听的话，是很难感觉到内燃机在运转的。

我觉得对我很重要的一点是，这个车不需要考虑充电桩的问题，对于我这种没有条件安装私人充电桩，又不愿意去充电站充电的人来说，简直是太方便了。别人我不知道，反正我们小区靠路边停的车比有固定车位的车多得多，所以大部分人都不买新能源车，就怕一不小心成了你伺候它，而不是它方便你。

我开的过程中还有一点我觉得特别方便，就是这个L2级别自动驾驶，方向盘设置了一键启动的蓝色按钮，开启后就能按照设定的速度巡航，与其他车辆保持合适的安全距离，自动加速减速和跟车启停，一定程度上解放了我控车的次数，遇到拥堵和高速时也没有那么疲劳了，确实很方便。

四驱很给力，想去哪里就去哪里

早几年买轩逸的时候，就关注过奇骏。那个时候奇骏卖得正火，在SUV圈内口碑和销量都很高。这次换车的时候，想着以后要去更多的地方玩，除了车内乘坐舒适和载物空间要够大，四驱也是重点考虑的因素。

e-4ORCE雪狐电四驱是当时我比较看中的点，100%电动控制，扭矩可以在四个车轮智能实时分配，相比当下一些四驱车型的机械四驱，动力分配更快更准。

四驱切换也很简单，通过拨动旋钮就可以随意切换。e-4ORCE雪狐电四驱支持自动、越野、运动、雪地、经济五种模式，我日常上下班一般用的是自动或经济模式，走一些烂路时会选用越野模式，雨雪等湿滑路况用雪地模式，想飙车就用运动模式，多方面满足我的需要。

从近期驾驶来看，超混电驱奇骏的四驱系统，在车道并线、路口转向、匝道过弯的时候，将车身姿态控制的很到位，转向不虚，指向很准，不像之前开车，要反复修正方向，把方向盘打来打去的。

我们知道，一些纯电车会有启动窜车、刹车点头的现象，行驶中呲呲的电流声也让人不太舒服，甚至有晕眩感，雪狐电四驱通过合理分配制动力，能让起步或者刹车变得更稳，乘坐起来很舒适。

这套出色的四驱系统，让我的自驾游生活更加精彩。上个周末开车去山里玩，有很长一段的乡道很不好走，之前的轩逸去过一次，差不多要开两个半小时，这次开奇骏，两个小时就到了，面对蜿蜒的小路，扎实的底盘，还有四驱的实力让人信心大增，更高的离地间隙，通过路上的减速带或者小坑洼时，都很轻松，不像开轿车那样一定要提前减速。

混动+四驱，这台车足够家用

新车已经开了两个多月，体验真的远胜从前。空间比同级轿车大就不说了，这是大家买SUV普遍看中的一点。关键是驾乘的体验，明显提高了一个等级，有电动车的驾驶感受，却不用受充电困扰，保持燃油车的用车习惯就行，再就是有了四驱提供的稳定操控，再也不用像开两驱车那样小心翼翼，方方面面都很适合我们这样的小家庭。

不得不说，这次换车的感觉真的很好，跟我差不多需求的朋友，也可以考虑超混电驱奇骏，混动+四驱一次配齐，顶配版裸车价19.99万，真的很值，据说现在9月15日-10月31日，还有99元可以开回家试驾三天的活动，报名即有机会深度试驾3天，对这个车感兴趣的小伙伴，可以详细咨询下当地专营店。