今年，具有多功能属性的SUV车型销量已经超越轿车，大受消费者认可。其中，能够实现电驱动，且燃油经济性高的混动SUV，更是大热门。今年5月，东风日产超混电驱奇骏上市，标配双电机+电四驱，而且顶配价格只要19.99万元，赢得强烈的关注。

今天小编就带大家一起探店东风日产专营店，看看上市100多天的超混电驱奇骏，凭什么热度高涨，销量走高。

“混动+四驱”兼备，20万元以下找不到第二款

作为5月上市的新车，超混电驱奇骏带来两款车型，四驱豪华版18.99万元，四驱至尊版19.99万元。

超混电驱奇骏的外观设计延续家族化的V-Motion3.0设计语言，采用熏黑V型镀铬前脸、LED星舰分体式大灯，侧面采用U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱等，突出时尚感和力量感。车身背部与两侧的e-POWER、e-4ORCE专属标识，展现其混动四驱的的身份。

从配置来看，超混电驱奇骏搭载了前后双电机第二代e-POWER+e-4ORCE雪狐电四驱。第二代e-POWER前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，在同级车型中位列前茅。e-4ORCE雪狐电四驱支持自动、经济、运动、雪地、越野5种不同的驾驶模式，针对不同路况和场景，提供多样化的选择。

入门级的18.99万元四驱豪华版，配置已经很显诚意。增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统、全新Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等智能科技均有搭载，在驾控素质之上，通过智能科技带来更加高品质的体验。

同时，四驱豪华版还配备了前后双驻车雷达、360度全景影像、自动驻车，以及全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪、主动降噪、自动空调、主驾座椅电动调节、后排杯架、自适应远近光灯等配置，满足日常出行需要。

而19.99万元的四驱至尊版，在四驱豪华版基础上，增加车顶行李架、智能感应式全电动尾门、前排手机无线充电、副驾座椅电动调节、前排座椅加热、单色车内环境氛围灯、后排独立空调等，轮毂也升级到19英寸。

同时，仪表升级为12.3英寸全液晶仪表盘，并增加了10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，与12.3英寸6核极速高清中控屏形成了全尺寸超大三屏联动，强化科技感，让路况车况尽在掌握。

综合来看，超混电驱四驱至尊版把混动SUV的实力拉到很高的水准，而不到20万元的指导价，同级车型中找不到第二款。要知道，RAV4荣放双擎2.5L E-CVT四驱旗舰版，指导价26.38万元、广州地区优惠完也得23.38万元，皓影e:HEV四驱至尊版指导价26.39万元，广州地区优惠完也得25.29万元，都比超混电驱奇骏顶配四驱至尊版高出几万元。

100%电驱动，又快又顺，不需要充电桩

在店内，和看车的消费者聊了聊对超混电驱奇骏的感受。

一位刚刚进行了试驾的男士表示，新车实现了100%电驱动，一脚油门下去，带来的是纯电车的质感，加速很快，动力流畅，超车也非常轻松。等红绿灯停车时，内燃机不工作，车厢内非常的安静。当中高速行驶时，燃油机需要发电时，也只有轻微的噪音和震动，但是被抑制得很好，并不影响驾驶体验。

对于第二代e-POWER的工作原理，销售人员表示，车上搭载的内燃机，只是为电机供电，由电机去驱动车轮。大部分行驶状况下，内燃机转速保持在1600RPM与2000RPM两挡，并通过智能化能量管理系统，减少内燃机启动频次，提升驾驶的静谧性，确保燃油经济性。

而且，为了实现媲美纯电动车的驾驶感受，超混电驱奇骏取消了其他混动车型上常见的变速箱，用电能混动取代机械混动，以更加简单的结构实现100%电驱动，解决了内燃机参与驱动车轮时换挡的轻微顿挫，动力输出更加灵敏、平顺、静谧。

从充电便利性来看，目前国内新能源车主中，仍有70%没有安装私人充电桩的条件。而公共充电站布局不均衡，充电桩数量缺口大，也是新能源车快速增长重要解决的现实问题。

相比于纯电车型，超混电驱奇骏不需要充电桩，实现全程油发电、电驱车，摆脱了充电桩束缚，告别里程焦虑，大大节省了时间成本。

车上搭载的功率型电池，与其它新能源车上的储能型电池相比，体积小、重量轻，技术更加先进，充放电倍率是普通EV电池15倍以上，闪充闪放，补能迅速，让说走就走成为可能。同时，功率型电池在冬季低温环境下，也不存在储能型电池充电慢、衰减快的现象，不受低温环境的限制，适应性更强。

针对一些消费者对于功率型电池的疑虑，东风日产推出了10年/20万公里电池超长质保+8年/12万公里电机、逆变器器质保，确保用车无后顾之忧。

100%电控四驱，又稳又准，适应更多路况

一般来说，混动车要比燃油车贵，四驱车比两驱车贵，一些想要购买混动SUV的消费者，除了会在混动和燃油之间摇摆，也会在四驱和两驱间犹豫，不买四驱吧，心里总觉得差点儿什么，买吧，四驱车和两驱车贵不少。

就拿皓影e:HEV来说，两驱尊享版广州地区优惠完后23.59万元，这都比超混电驱奇骏四驱顶配价格高出了3.6万元。只要19.99万元的超混电驱奇骏四驱至尊版，已经做到了混动燃油同价，四驱两驱同价，让许多想买混动四驱的消费者少了许多纠结。

新车搭载的e-4ORCE雪狐电四驱，实现了100%电控四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，四轮独立控制，带来更自信的操控，更精准的弯道循迹，将性能、操控、安全和舒适于一体。而且，基于精准控制电机扭矩输出，平衡制动力分配，能够最大化减少起步的俯仰或急停的俯冲，让乘坐者感觉更加舒适，不晕车。

e-4ORCE雪狐电四驱支持五种驾驶模式，可以根据场景自由切换。南方的雨天，或是北方的雪地，非常考验车辆四驱性能，雪地模式针对湿滑路况，在前后轮可智能调节输出比例，将动力精准分配到每一个轮胎上，强化轮胎抓地力，让驾驶者无惧雨雪，安心出行。

一位看车的消费者表示，超混电驱奇骏的e-4ORCE雪狐电四驱，有自己的独到之处，与常见的机械四驱相比，四轮之间动力的即时分配，在加速或者转弯时，操控更加精准。

探店总结

作为东风日产混动SUV旗舰车型，超混电驱奇骏的前后双电机第二代e-POWER，用100%电驱动带来没有续航和补能焦虑的纯电驾乘体验，而e-4ORCE雪狐电四驱，则用100%电控四驱带来全路况下精准又稳定的自信驾控，再加上多样的智能科技和舒适配置，综合实力相当突出。

按照目前广州的终端价格，四驱顶配的RAV4荣放双擎、皓影e:HEV落地价大概要26万-28万元，皓影还是单电机，而超混电驱奇骏至尊版落地价大概是22万元，并且这个价格双电机四驱还是顶配，你说超值不超值？近期要买车的消费者，不妨去专营店体验一下，试了以后再做决定。听说现在9月15日-10月31日，还有99元可以开回家试驾3天的活动，报名即有机会深度试驾3天，对这个车感兴趣的小伙伴，可以详细咨询下当地专营店，这么好的机会，快去试试看！