20年时间对于一款车来说实在太过漫长，纵观中国车市能有这个岁数的车型屈指可数，甚至能在20年间一直保持销量长青的B级车，恐怕目前只有上汽大众-帕萨特才能够做到。自2000年正式引入上汽大众以来，至今为止帕萨特已经获得了280万车主的青睐，多次创下市场销量第一，可谓是中国有史以来最成功的B级车。不过，罗马并不是一天建成的，帕萨特的成功也不是一步登天的。让我们一起回首帕萨特的20年心路历程，如何一次次卫冕王者之位。

帕萨特B5在千禧年给人的震撼，至今无法超越

首先，让我们把拨盘调到2000年的千禧年之际，当时手机还是黑白的、周杰伦刚刚发布了第一张专辑，“你是MM还是GG啊？”是最流行的网络用语。当时上海能见到的汽车大多都是普桑、捷达这类方方正正的车，很难称得上“高级”二字。而一款标有“PASSAT”的大众车让人耳目一新，流线型车身设计和圆滑的车顶轮廓线，绝对是当时最前卫的造型设计。这种感觉就像是一群家禽里面走进了一只孔雀，帕萨特B5能吸引前后500米的人群目光。一直到后来了解汽车后笔者才明白，圆滑的车身设计并不是单单为了好看，是为了达到0.28cd的超低风阻。这个风阻系数有多厉害？要知道如今英菲尼迪Q60、蔚来ES6这种新车不过才达到这个水平，而帕萨特在20年前领先同级率先达到，改变了国人对于商务轿车的刻板印象。

帕萨特B5另一点前卫之处就是率先引进了TSI涡轮增压技术，2004年帕萨特推出了全新的1.8T发动机，早在1750转就能够发挥全部210N·m扭矩。相比之下，同年的本田雅阁2.0L自吸得在4500转才能输出186 N·m扭矩，以及福特蒙迪欧2.0L自吸得在4000转才能输出180 N·m扭矩。从那个时候开始，国人才意识到自吸是多么的平乏无力，远远没有帕萨特1.8T所带来的极强推背感。笔者当年考完驾照第一辆车就是自家的老帕萨特1.8T，只开过自吸的我马上就喜欢了涡轮的爆发力，那种想超车就能一脚油门超过去的心情，至今久久不能忘怀。时至今日涡轮增压已然成为当下技术主流，足以证明帕萨特的前瞻性。

从领驭开始，帕萨特越来越懂中国消费者

帕萨特-领驭是一款非常特殊的车型，它是由德国设计团队来设计的，但是听从了很多中国研发团队的建议。从很多细节来看，帕萨特-领驭有很多国内消费者喜欢的设计，例如说U型前脸采用了当时比较流行的大量镀铬设计，轴距相比其他同级车型率先达到了2米8的级别。为了提高乘坐舒适性还越级搭载了SACHS气液阀系避震系统，配置方面下了不少的功夫，三屏DVD、中控屏幕、带记忆、加热的电动座椅等十分丰富的配置。不难看出帕萨特-领驭非常擅长抓住国内消费者喜好，你想要的东西帕萨特都有。

到了2011年，代号NMS的新帕萨特可以站了历史上又一个巅峰。此时，大众最强的黄金动力组合TSI发动机+DSG双离合技术成为了帕萨特的全系标配，其主力动力总成2.0T TSI发动机搭配6速双离合变速箱创造出了百公里加速7秒多的好成绩，不仅加速成绩要比同时期2.4L自吸好不少，6速双离合变速箱不仅比当时主流5AT变速箱换挡速度更快，巡航时也能保持更低的转速，以提升噪音和舒适性。NMS平台的帕萨特用了不到5年的时间，直接从销量100万达到了2015年200万销量翻番，可见当时中国消费者对于帕萨特的认可。

到了2018年，帕萨特迎来了一个重要的转折点。从这一代开始帕萨特不再是纯粹的商务范儿，而是转向宜商宜家的全能风格。全新的MQB平台赋予帕萨特扎实的底盘调教以外，悬挂也一改以往的风格，而是偏向家庭舒适的软硬适中风格。可以说从这一代开始，帕萨特迎来了全新阶段。

20年不过是个起点，帕萨特将再次引领B级车市场

回首再看，20年似乎只是眨眼一瞬间，帕萨特已来到了全新的一个阶段。想要再次引领B级车的市场潮流，毫无疑问改变是必须的，而全新2020款帕萨特似乎已经做好了准备。首当其冲就是即将到来的新能源化，早在2018年就推出了帕萨特PHEV插混车型，最终落地20万不到的终端售价，让国内消费者以传统燃油车的价格体验了一把绿牌的畅快。

新能源化往往都伴随着智能化的改变，而在这一点上通常都是合资品牌的弱势，很难做到足够接“地气”深入了解中国消费者。而帕萨特可以说是唯一例外，作为国内品牌底蕴最悠久的B级车，帕萨特与国内消费者所接触的时间比一些自主品牌都长。全新帕萨特的智慧车联系统充分体现了这一点，不仅通过云端大数据分析这类技术手段达到了实时交通信息、智能避免拥堵的消费者痛点。还与喜马拉雅、酷我音乐、微信、京东等国内各大互联网企业进行深度合作，让消费者无需改变习惯使用。帕萨特未来势必更进一步扩大自己的“盟友”，与自家的AR增强显示、主动安全技术相结合，带来同级之中前所未有的智能场景体验。

帕萨特多年以来一直有个被忽略的点，那就是服务。上汽大众作为中国最早一批的合资汽车品牌，拥有国内最健全的经销商网络和最高的服务水平。笔者作为一名帕萨特车主深有体会，出门不超过5公里就有一家4S店可以做保养。而且还不需要排队，因为工作人员早就帮我预约好了。显然帕萨特将在服务这一方面继续领先同级，今年推出的十全十美服务礼包就是最好的案例。帕萨特做到了豪华品牌才有的5年或16万公里整车质保和原店终身保养，并且还提供了上门取送和代步车提供服务，帕萨特的服务水准和高度已经远远领先同级。

再过20年，帕萨特还会是那个“帕萨特”

时间是过得如此之快，有的时候觉得可能一眨眼又过20年。我很难想象20年之后的轿车会是什么样子的，纯电续航1000公里？L5等级自动驾驶？但我可以想象到的是帕萨特仍然会是合资B级车中的翘楚，无论动力、设计、配置怎么变动，帕萨特依然是同级领先的存在，保持“帕萨特”这个车名应有的水准。