如果有一项中国车市最具代表性B级车的评选，相信最终得票数最高的车型将会是上汽大众-帕萨特。笔者作为从小喜欢车的一个上海人，可以说是看着帕萨特从2000年正式引入上汽大众到如今的不断进步。这20年间帕萨特始终都是B级车中销量名列前茅的存在， 05年拿下了50万销量好成绩，10年突破了销量100万的全新记录，15年成为了第一款突破200万的B级车，截至目前为止累计销量已经超过了250万辆。因为在市场上绝对的统治力，有人始终调侃市场上只有两种B级车，一个是帕萨特，另一个是其他。帕萨特可谓是不折不扣的常青树，要探究其多年来销量热度不减的原因，还得从自身的实力说起。

硬实力稳压同级车，德系品质的代表

笔者第一辆接触的车就是老帕萨特B5，从那时候开始就被德系扎实、稳健的行驶品质所吸引了，相信中国还是成千上万的人和我一样，都对高品质的德系车情有独钟。而在B级车市场中最能代表德系的车型非帕萨特莫属，全新2020款帕萨特很好的继承德系的高水准。底盘保证了不错舒适性的同时，也保留了不少的路感反馈。

哪怕经过了大量的坑坑洼洼路面过后，颇有韧性的悬挂过滤绝大部分的不适，最终传递给消费者的只有干脆利落的回弹。笔者认为所谓的德味儿，没有日系那么软趴、也没有美式那么粗旷。就是一种驾驶感和舒适性处于平衡的状态，大多数人喜欢德系车就是喜欢这一种“平衡”，而帕萨特将这种平衡达到了极致。

动力上的性能优势也一直是帕萨特领先于同级的地方，DSG双离合变速箱经过了多年发展，经过不断成熟和进步始终都是同级领先的变速箱。无论在280TSI的1.4T发动机、还是330TSI、380TSI的2.0T发动机搭配下，帕萨特始终都能保持不错的推背感，完全感受不到涡轮机该有的迟滞。不夸张的说，大众的TSI+DSG这套动力已经上市多年了，但同级之中仍然没有一套动力能够超过他们，被车主们称为黄金动力一点都不为过。

除了德系的驾驶品质之外，帕萨特对于国内消费者影响最深的就是造型设计和做工用料了。当你去问10位消费者喜欢什么样的外观设计，有9位都会回答你两个字“大气”。而这个“大气”的观念就是从帕萨特B5开始的，即便如今全新2020款帕萨特的外观也能用“大气”两个字来形容，点阵式横拉一体格栅、流动光影式双腰线、水韵多层次立体尾部像是构建了一栋包豪斯风格的大楼。德系设计的最大亮点就是能获得广大消费者的认可，不管是老人、小孩、男人、女人都会对外观有着不错的评价。

在内饰上也能看到相同的设计语言，包裹着当下流行的10.2寸的全液晶仪表、9.2寸中控大屏的依然是大面积的棕色软包和实木饰板，座椅也采用了比较显豪华的Vienna渐变菱格真皮和包裹式航空睡眠头枕。德系精致感的帕萨特不变的基调，不管哪一处的饰板拼接都找不到一丝不平的缝隙。

同时，帕萨特也是一辆与时俱进的B级车，干练豪华的中控里是一款智慧车联系统。与不同其他合资品牌无法深入了解国内消费者实际需求，帕萨特的智慧车联系统要“接地气”得多。常用的导航功能完全可以和手机上的高德所匹敌，不仅可以通过云端大数据实时分析路况，给出有效的规避限行和拥堵路线。还可以和酷我音乐、喜马拉雅等国内APP实现账号互通，无需改变日常娱乐习惯。

帕萨特20多年来销量名列前茅的前提之一，就是始终保持了同级领先的产品硬实力。其德系驾驶品质同级之中无人可模仿，黄金动力组合征战多年仍处于顶峰。大气却不失科技感的设计语言可以说通吃男女老少，智慧车联的便利性远超同级合资。强大的硬实力是帕萨特高销量的绝对支柱之一，而另一个就是上汽大众不可忽视的软实力。

不仅仅是帕萨特本身，保值率、售后服务同样不可忽视

帕萨特作为中国车市中品牌底蕴深厚、保有量极其庞大的B级车，20多年来获得了280万车主的青睐，这些数不胜数的信任所堆积起来的就是高保值率。无论是哪个二手车网站，5年前的15款帕萨特仍然可以买到13万左右，要知道这个价格稍微加个1万完全可以买一辆优惠力度较大的二线品牌全新B级车，帕萨特的高保值率可见一斑。

另外一点不得不提的就是帕萨特背后是上汽大众完善的售后服务体系，其网点足够的丰富，即便宜春这样的小城市也有2家上汽大众4S店。而在上海有些售后网点的距离不过2、3公里左右，所以车主无论是保养还是维修都是十分的方便，远远比其他品牌更加省心。售后网点的另一大优势就是养车成本低，以小保养为例，通常一般同级合资B级车的价格都在700元左右，而帕萨特的价格不过500元左右，成本上差了近3分之一，显然帕萨特在购车前看不到的软实力上也领先同级。

最后总结

在笔者的心目中帕萨特始终都是合资B级车里的标杆，产品硬实力和售后软实力像是一道道城墙堡垒，让帕萨特不管从什么角度看都无懈可击。一辆产品实力不错、售后方面却不行的车最终会陷入到叫好不叫座的情况。而相反产品缺陷较大的车，即便售价、用车再便宜也只能让人望而却步。只有像帕萨特这样硬实力、软实力统统达标的典范，才能持续得获得消费者认可与选择。280万的成绩远不是终点，300万、400、500万的目标对于帕萨特来说指日可待。