一汽丰田的A0级小车威驰，被丰田汽车公司称为是“专门为中国设计的全新车型”。一汽丰田威驰于08年正式推出，主要目标消费群体定位于80后的年轻人，其“生而简酷”的特性更是在年轻人群中引起极大反响。去年丰田对威驰进行的小改款，新改的威驰在外形设计上将更加硬朗，与家族“老大哥凯”美瑞有几分相似，同时在舒适配置上也在向中高级车型看齐。我们这次试驾的新威驰车型是1.6 GLX-i天窗版，售价12.39万元。新威驰天窗版是新威驰车型中配置最高的车型，顾名思义该款车型的配置也是所有车型中配置最高的，电动天窗、智能钥匙、一键启动系统以及6扬声器音响都可以在其身上找到。下面就让我们去体验一下这款年轻的小车-新威驰。

一、试驾操控篇

新威驰1.6L车型搭载的是1.6升1ZR-FE双VVT-i发动机。丰田全新开发的双VVT-i技术，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅可以使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，这点在实际驾驶中感觉十分明显，油门踏板触感灵敏，一触即发，起步十分快，这也是很多日系车型的特点，初段提升速度相当快，低转速下十分有力。

另一方面，从官方公布的数据看，新威驰1.6L发动机最大功率为87/6000 KW/rpm，最大扭矩为150/4400 N•m/rpm，这样的调教是比较适合城市内驾驶的，无论是起步还是超车，穿梭于车流之中，都很得心应手。对于城市代步车来说，个人觉得新威驰的动力表现还是比较顺心的。

 

新威驰1.6L自动挡车型配备的是4速自动变速器。在现在这个年代4AT和手自一体变速器及双离合变速器相比比较落后，但是在新威驰这种A0级小车身上可以说是正好够用。丰田汽车对这款4AT变速箱的研发和优化已经将近8年了，几乎可以称为是一款完全符合中国家庭驾车风格的4AT变速箱，在动力输出平顺性、低扭输出及上下坡各种复杂环境中，这款变速箱都能给出合理的挡位解决方案，让我比较满意。

 

操控方面，新威驰虽然一副发福的样子感觉更偏向家用，但底盘和悬挂调教还是不错的，不到5M的转弯半径，在转弯时表现还是相相当灵活的。高速驾驶时个人感觉新威驰不是特别紧凑，车辆比较散，同时发动机在转速超过3500r/min后车内的噪声会感觉较为明显。刹车方面新威驰还是具备了日系轿车的传统偏软的特点，刹车前段有较长空白，驾驶员需要适应一段时间。