1.6L一直是汽车市场里的热门排量，因为早期不仅仅可以享受国家提供的减免购置税的优惠，后期又推出了“节能惠民”政策，相应车型补贴3000元，这样种种国家政策优惠加起来的确也是个不小的数目。

 科鲁兹1.6SL、SE MT 价格：10.89万、11.99万北京地区优惠：暂无

科鲁兹是一款主打运动性能的产品，诞生于通用最新Delta II平台上的它，整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，搭配上略短的车尾部，科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。运动的车身加上米勒的高人气为这款车型赢来了较高的关注度。 这两款科鲁兹配备的Ecotec DVVT 1.6升发动机，它可以在6000转/分钟下获得86kW的峰值功率；而150Nm的峰值扭矩则是在3800转/分钟下爆发出来。当然，这两个数值相比起1.8L DVVT的105kW和177Nm而言有点小儿科，不过以普通家用车的标准来看，这样的参数水平还是能够满足用户需求的。两款车型均搭配了5挡手动变速箱，是家用车市场比较主流的，因此都算不上亮点。

科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。

虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平，但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。而且装配工艺比较严谨，没有那种松散的感觉，按键、旋钮也都阻尼清晰，使用手感都不错。

 科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，以身高一米七五的乘客为例，头到车顶能有近一拳半的距离；受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，也就是一拳的距离，腿部倒是很充裕，能有两拳的活动空间。

编辑点评：

科鲁兹的动感外观是整车的最大亮点，颇有“大黄蜂”的味道，作为一款略显运动的车型，它选择了半独立扭力梁式结构，弹簧短而粗壮，弹簧调教偏运动化，但是相比很多使用多连杆独立悬挂的对手明显底气不足。但是它的外形真的足够漂亮，价格也很实惠，加上目前两款车型还可享受相应的优惠，推荐给追求时尚和性价比的年轻朋友。