从泸定出发时，我握上了雅阁的方向盘， 软硬、大小适中，值得一赞的是回力适中，感觉偏硬，加之采用前双A臂，五连杆结构的悬挂系统也更有韧性，摆脱了日韩车低速时一贯的轻飘飘感觉，一款日 本 车，能开出德国车的感觉来。从技术上来说，雅阁的齿轮齿条式液压助力系统给以的助力相对较小，使得方向盘更加沉稳。其实就我的感觉，从雅阁到锋范、甚至思 域、飞度 (参数配置 图库) ，方 向盘都比较沉稳。这一点可以说是本田车的传统。

 从泸定到康定山路连绵，天气不好时经常滑坡，加之路边电站施工，一路上坑坑洼洼、颠簸不断，而新雅阁的减震可用一个字形容：韧。既非软绵绵的舒 适，也不是硬梆梆的回弹，而是软中带硬、路感 清晰，既将颠簸的波幅滤去，又能清晰感受到坑洼，不象传统日韩高档车那种一味强调舒适的飘浮感。

 进入康定情歌风景区，山路蜿蜒，但路面开始平滑。新雅阁显然更适合这种路面，2500转以下即能应付多数路况，车内噪音几乎可以忽略不计。而到 了一些较为陡峭的坡路，油门加到3000转附近时，车 身会有明显的一个迟缓、顿挫，在狭窄的山路坡道上超车，必须提前准备，加速时间显得较长。加之车身较 大，我又生性平和不喜超车，于是乖乖跟着车队走，窗外薄云飞过、古木参天、小溪潺潺、凉 风送爽。此外，作为这个层面车型的标志性硬件，新雅阁的音响质量值 得一赞，一曲《飘雪》旋律悠扬，很配合我们的爽朗心情。

来之前，曾有人担心雅阁这种开惯了好路的车，能否征服康定的烂路。事实证明，烂路上雅阁的表现也很是干净利落。更令我吃惊的是，我下车时雅阁行驶了约650公里，而油箱只用了2/3，约43升油， 百公里油耗约为7升。作为一款2.4升自动档车型，即使大部分路面是高速，这个油耗水平，也是值得一提的。