1.6T作为通用近年来主流的发动机相继安装在君威和英朗上，分别搭配了6速手动和6速手自一体，两款都是运动极限甚高的车型。不过对于要求永无止境的驾驶性能控来说，2.0T的君威更给力；英朗有小钢炮的操控，但驾驶者闲得慌的双脚和右手却找不到什么乐趣。

喜爱手动驾驶乐趣的朋友注意了，1.6T+6速手动的科鲁兹[综述 图片 论坛]钥匙最近来到了我们手里，这款WTCC世界房车锦标赛的冠军原型车，性能测试怎么会跑得掉呢。

1.6T发动机和六速手动变速器注定是为驾驶者而准备的，当然还有那张包裹性不错的桶型座椅。外形上1.6T型号除了尾部“cruze T”标识、17寸轮毂和小尾翼外与普通型号没有什么区别，单从外表上根本看不出这是一台以运动性能取向的车型，相比起那些只加个包围件、车身拉花等“运动装”的运动款车型，科鲁兹1.6T显得更加实际、货真价实。

相对外形上的低调，科鲁兹1.6T蓝黑双色设计的内饰多少能提醒你这台车的运动定位。中控台上裸颗状的用料摸上去是硬邦邦的，但蓝黑搭配视觉上已经达到了与别不同的效果。方向盘大小适合男士使用，当然女士就稍嫌大了（相信没有多少女士会用到）。座椅采用较透气的棉质材料，对腿部和腰间的侧面承托则采用真皮用料，整张座椅设计成桶型状，激烈驾驶时为驾驶员和乘客提供足够的横向支撑力

如果说科鲁兹的内外都是低调的，那么它的动力输出是相当的高调。单看帐面数据已有小钢炮的潜力。这具1.6涡轮增压发动机5800转输出最大184匹马力，比君威的2.4发动机还要高；发动机在2200-5600转时可输出235Nm的最大扭矩，并且具备“Superboost”超级推进功能，当油门被踩到底时发动机会额外施加增压压力，增大输出扭矩达到266Nm，让灯前起步或者中段超车提供了充足的动力。

日常使用情况下安安分分的在2000转左右换档，动力输出表现平平没有什么激情可言，这些都在我们的意料之中，只有让发动机转速保持在3000转以上，这副涡轮机器才开始它的表演show——接下来请看科鲁兹的性能测试部分。