作者 金超（网上车市执行总编辑）

2018年6月SUV市场环比下降，“轿车、MPV回暖，SUV下滑”的猜测开始出现。不过仅凭行业数字并不能对“SUV市场下滑”做出趋势性的判断。2018上半年SUV保持了6.3%的同比增长，市场占比也在进一步扩大，SUV增速仍然明显高于轿车。

随着消费者新车购买行为的升级，一些传统车企借助于SUV上涨的风口实现了短期内增长，但低价格、低价值SUV产品面对市场变化的抵抗能力无疑是脆弱的，“当海水退去，方可知道谁在裸泳”。另一方面，在高端进口SUV领域，上半年因增值税、进口车关税的相继调整也让一部分消费者出现持币待购心态，而在进口车中SUV又占有相当大的比例，这就导致上半年SUV整体销量增速有所放缓。

反观中高端品牌开始成为消费群体初次购买、升级换购的首要目标。面对中国市场近两年的新能源风口、SUV车型风口，还记得两个月前与菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售有限公司总裁郑杰交流时，她这样回复我：“坚持产品哲学，在于不被盛行于一时的市场逻辑迷惑而去轻易改变”。广菲克并非面对机遇不顾时局转变的固执者，只是在拿出适应中国市场更好的产品之前广菲克做了更多的幕后工作。

例如，在郑杰的推动和带领下，Jeep历史上首次专为中国市场推出7座SUV大指挥官。而做到这一步并非一日之功：Jeep中国团队深耕中国市场超过10年时间，从过往的纯进口时代与北美保持原汁原味同步引入、到广菲克投产后同步国产Jeep最新产品自由光、指南者、自由侠，可以看到Jeep逐步加快了在中国引进新车型、国产新产品的节奏。直到7座SUV大指挥官，则是一款Jeep专为中国定义开发的全球化产品。

在广菲克完整销售的两个年度中，相继以2016年的260%、2017年的23.6%实现了超越行业平均增速的成绩，连续25个月同比增长。并在三年内迅速累积了超过40万新增车主群体。从自由侠、指南者、自由光，以及今年4月刚刚上市的全新Jeep大指挥官，广菲克在三年内完成了13万-40万主流SUV的国产化布局；进口车领域专业的牧马人、豪华的大切诺基覆盖了40-80万价格区间，与日系、德系豪华品牌展开竞争。

6月1日菲亚特克莱斯集团首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内正式对外公布下个五年业务规划，其中智能化和电气化战略成为最大的亮点。在产品层面广菲克也将在接下来的五年里向中国持续导入至少8款新车型。大指挥官5座版、全新一代牧马人、改款自由光均有望在2018年内上市销售，广汽菲克汽车销售有限公司销售部高级副总裁戚晓斐表示：“真正的较量在于2018下半年，就像激战正酣的世界杯，我们的下半场即将开始，三个‘换人’机会，就是我们即将在下半年推出的三款新产品。”

在新能源方面，从今年开始Jeep将陆续在中国市场推出相应产品，大指挥官插电混动版是Jeep在全球推出的首款新能源车型，百公里综合油耗有望低于2L，2018年将在中国市场上市销售，到2022年底，中国市场的Jeep新能源产品数量将增加至8款，其中4款为插电式混合动力（PHEV），4款为纯电动（BEV）产品。