网上流行一种说法：一场说走就走的旅行。然而实际上任何未经审视的旅行都是不值得去的。最开始我们想要一辆保时捷911，然后开着敞篷一路到北极。结果被保时捷的工作人员给否了，他们觉得这样太危险了。最终敲定的方案就是一辆保时捷卡宴标准版，经过了差不多一个的各种技术准备之后，我们才用上这辆车往北极去。

2月19日，斯图加特

保时捷的提车地点就在全球最大的保时捷中心，也就是斯图加特的保时捷博物馆旁边。在拿到车之前，我们想看一下保时捷博物馆。结果很不巧，博物馆周一不开门。所以在软磨硬泡下，我们有幸参观了保时捷博物馆的经典车修复中心。这里有很多正在修复或准备修复的保时捷经典车型。在车间的后面，我发现了那辆著名的保时捷935，这是我梦想中的保时捷！为什么叫做梦想中的保时捷呢？我有一件特别喜欢的T恤衫上面就是这辆车，好多年我一直当睡衣穿。

 

恋恋不舍离开了保时捷博物馆的经典车修复中心，我们得出发了，因为今天路上还很长。出了保时捷博物馆的大门，一辆蓝灰色的全新卡宴停在面前，这是一辆标准版的V6汽油发动机卡宴。虽然比不上V8涡轮增压的暴力机器，但是它的燃油经济性和通过性都很适合这次长途旅行。硕大的后备箱装满了我们的行李，下一站是汉诺威，估计晚上才能到。

 

2月20日，汉诺威

汉诺威这座城市在二战中遭到盟军的猛烈轰炸，城市内被夷为平地，只有圣阿吉迪教堂的部分外立面得以保存下来。战争结束之后，德国政府为了反思战争、祈祷和平，并没有修复这座建筑，而是把它作为战争纪念馆，供人们瞻仰参观。汉诺威和日本广岛，同为在二战中遭到巨大破坏的两座城市，战后结为了姊妹城市。在这座教堂里，还可以看到有广岛市政府赠送的一座和平纪念钟。

2月21日，哥本哈根

哥本哈根非常值得一来。位于国王广场附近的新港，有很多当地的特色建筑。穿行其中，恍然回到了18世纪的海上贸易十分发达的时代。既然临海，这边的海鲜也十分的有名，Torvehallerne瓦埃勒市场，这家不仅是全丹麦，也是世界上35大美食集市之一的综合市场。最早作为菜市场可以追溯到1889年， 2011年再次开幕启用，占地面积七千平，包括蔬菜水果、奶酪、海鲜品种丰富，每周来这里购物的有六万多人……在这里，我们吃到了著名的丹麦生蚝，也为我们后续回来的时候，找生蚝海滩埋下了伏笔。

2月22日，奥斯陆

今天终于真正见到雪了！还好，高速公路上的积雪并不多，到达奥斯陆已经是晚上了。第二天天气放晴，我们来到了奥斯陆西部的一个很有特色的博物馆，这是世界上第一个室外博物馆。来自挪威各地的古建，被整体搬迁到这里。所谓古建并没有什么城堡或者豪华的宫殿，而是一座一座很有特色的民居，通过这些小木屋，我们可以看到，挪威作为一个农业国的时候，他们的人民生活状态是什么样。

 

 

 

2月23日，特隆赫姆

这里是，挪威曾经的首都，同时还有北欧最大的中世纪哥特式教堂。挪威曾经的国王就是在这里进行加冕。不过加冕之前要经过罗马教廷的确认，这么北的地方往返一次罗马，在中世纪可能真的需要半年的时间。

 

2月24日，北极圈

路上的积雪越来越大，我尽量保持着车辆不滑到沟里。保时捷卡宴的四驱循迹性非常好，这给我增加了很多信心。北极圈并不存在，而是一个地理概念，他以北纬66度33分50秒为界，由此再往北就是北极地区了。路过北极圈地标有个里程碑，周围十分寒冷气温只有零下16度积雪非常的厚。我开着卡宴试图接近那个里程碑，但是尝试失败了，车被陷的雪地里。顿时脑子里一片空白，犹如窗外的茫茫雪原。我定了定心神将车辆切换到沙地和湿地模式，轻踩油门慢慢从雪堆终于倒出来。多亏了保时捷牵引力控制管理系统。

 

 

 

2月25日，博德

此行最北的地方，也是欧洲铁路的终点。博德是挪威的一个港口城市，这里受到海洋性气候的影响，所以冬天并不寒冷。白天居然高达零下5℃，夜晚也只有零下20℃左右。因此我决定去尝试观测北极光。能看北极光有三个要素：一是天气晴朗，二是纬度够高，三是能搭上太阳风的大爆发。根据追光软件的预报，近期刚好有一次爆发。因此我们万分幸运地在一片海滩上空看到了北极光。它并不像很多影片展示的那样绚烂，而是忽明忽暗的一条绿色的光带，但就如同在云雾的缝隙里看到珠穆朗玛峰一样，这也是人生的一个极致体验。

2月26日，威廉敏娜

今天我们要开始返程了。路线是从挪威翻过一小条山脉进入瑞典境内。到了瑞典，我们发现这里的气候比起海边冷了很多，夜间最低气温可以到零下32℃。保时捷卡宴的一切状况依然十分稳定，包括冷启动的时候都非常顺畅。但是路面的状况越来越糟糕，因为积雪已经被压成了冰，有一辆卡车就在我们前面冲出了路面，看得十分紧张。

 

2月27日，耶夫勒

根据天气预报，一股强冷空气正从北欧开始席卷欧洲。高速路上的积雪十分厚，交通经常因此受阻。但是由于我们有在北极圈脱困的经验，面对绵绵的积雪还是有些信心。高速公路边上，有很多瑞典战斗机装饰，其实这些都是退役的真飞机，但是我们哪有心情看这些，专心开车就是了。

 

 

 

 

2月28日，霍尔辛堡

受冷空气的影响也越来越大，能见度也越来越低，我没有想到，这趟北极之旅的回程，远远比去程的难度要大很多。

3月1日，里博

这就是当年丹麦大使馆发微博说，海滩上生蚝多得成灾，希望中国人来帮着吃的地方。我们到了那里却是一片荒芜，风非常大，在沙滩上走一走，还是能发现有不少的生蚝。如果是在生蚝最旺盛的季节，应该是随手捡生蚝就可以吃到，所以我们也证实了这个消息的真实性。当地还有一些旅游项目，可以带游客在退潮的时候走向海滩的深处继续探索，据说可以捡到更多的生蚝。只不过丹麦人确实是不吃这种外来物种，他们认为太平洋生蚝，永远不如当地的生蚝好吃。

3月2日，斯图加特

我们终于踏上了德国的土地，对于一次6700多公里的旅程来讲，这就相当于是回来了。然而来自北极的冷空气，对我们还是穷追猛打，雪依旧是非常大。直到接近斯图加特附近，才渐渐的有了阳光。我们回到了出发点，斯图加特，的保时捷博物馆，这辆保时捷卡宴已经饱经风雪，车身上留下了一路上的征尘。好在今天博物馆开放了，于是我们进去一探究竟，可以说是博物馆的这些经典保时捷为这趟旅程画上了完美的句号。

总结

历经了11天6700多公里的长途跋涉，我们完成了这次旅行。这是中国媒体首次驾车，独闯北极。本次旅行没有任何特殊设备和补给车，就靠三个信心十足的驾驶员和一辆保时捷卡宴完成。事实证明保时捷不但是征服赛道的利器，也是长途历险的好伙伴。