如果有一次重新选择的机会，你是否会对亲朋好友的苦口婆心充耳不闻，是否会一意孤行去遵从自己内心的渴望，是否会尝试着去拥抱另一种生活？”

我们今天的主角小X就这么落入了俗套，最终选择了家人口中的好车——丰田RAV4，但其实小X真正想买的是第二代Mazda CX-5，因为他不想早早的开着丰田车，步入那安心恬荡的生活，他还年轻，希望有辆车能让生活中更多一些色彩，哪怕这色彩有黑有白。今天，我们网上车市便提供了一个“改变”的机会，将一辆崭新的第二代Mazda CX-5交到小X手中，让他与这辆车共度一天的时光，而后去聆听他对曾经“dream car”的看法与感受。

以下文字内容为小X（化名）的口述事实，网上车市仅对此进行了汇总及编辑。

今年，我已弱冠过半，在大学毕业之初也曾相信过“天生我材必有用，千金散去还复来”，但现实与社会让我一次次的倍感挫折，三年的时间我工作能力没提升多少，工作却已换了无数，存款更是维持在四位数不曾进位。我的父母看我如此，便强拉硬拽的把我安排进了事业单位，做一个旱涝保收的小文员。但事实上，朝九晚五的生活令我倍感疲惫，我不想在25岁的年纪就过上如秋叶般寂静的人生，我想如夏花般灿烂，可奈何现实的引力太大了，我无从反抗。

也许是父母为了补偿我，他们决定给我买一辆车，在购车初期，我结合家里的预算与用车需求后，便把目标车型放在了紧凑型SUV之上，原因无外乎是SUV车型空间更大路面适应能力也更好，能满足我带家人或朋友出去短途自驾的需求，而我的父母对此也十分赞成。但就在具体选择哪款车的时候，我和父母产生了严重分歧，他们希望我买丰田RAV4，毕竟丰田的可靠性与品牌口碑名声在外，可我却想买第二代Mazda CX-5，因为丰田的车虽然实用，但未免太过平庸，完完全全就是个为了生活而存在的使用工具，唯有采用魂动设计理念的第二代Mazda CX-5能满足我对颜值的需求，但可惜我并没有什么积蓄，买车钱全都是家里出的，所以只能听天由命的接受丰田RAV4了。

买完丰田RAV4之后，我虽然稍有失落，但也只得逆来顺受。之后的日子里，我天天开着RAV4上下班也没有感觉到什么不妥，唯有在出去自驾时才会感觉到缺少了什么，直到今天开完第二代Mazda CX-5之后，我才发现少了什么，少的是那握上方向盘嘴角便会不由自主上扬的快乐，少了一个可以暂时逃离现实的避难所，但这份缺少的快乐我却在今天的试驾中找到了。

我从没想过一辆车能如此的充满了灵性，它仿佛就是你多年的挚友，你一个眼神一个动作，就可以知道你要以多快的速度去往何方，而后用“Zoom Zoom”的雀跃声浪回应你的期待，这种感受我不曾在“老实木衲”的RAV4身上体验过。可惜的是，这种驾驶魅力我在4S店那短暂的直线试驾未能领略，甚至连冰山一角都不曾窥得过，我很后悔，后悔当初没有机会用心的体验这所谓的人马合一。

你们也知道，消费者买SUV时最看重的便是空间，而一辆空间比对手更具优势的SUV车型，往往能在市场竞争中占据优势，我在当初买车时，最终忍痛放弃第二代Mazda CX-5的原因便是空间。那时，我曾仔细比对过两车的车身尺寸，长度、宽度、高度、轴距四项参数中RAV4除轴距外全部占优，于是我便轻信了数据而与第二代Mazda CX-5失之交臂，但经过今天一整日的试驾后我才发现，原来RAV4占优的这三项并没有让它的空间表现比第二代Mazda CX-5好上许多，车身宽度和高度上几毫米差距没能给我相应的感觉落差，反而是后者轴距领先的40mm，让我真切感受到了腿部空间的区别。所以，如果当初我和家人能有机会两车都深度试乘试驾一下，而不是像4S店那般蜻蜓点水一笔带过的话，也许我就能用实际感受来说服家人，也许现在陪伴我的就是第二代Mazda CX-5了。

你们猜当初我心仪第二代Mazda CX-5的原因除了颜值以外还有什么？答案就是它所配备的HUD抬头显示系统。据我所知，第二代Mazda CX-5是同级别车型中除去同门小弟CX-4以外，唯一配备该系统的车型，而这项配置能如此吸引我的原因有二，其一便是它能满足我的小小虚荣心，因为当初看到第二代Mazda CX-5有该配置时，我脑子里便浮现了朋友们羡慕的眼神，与妹子好奇的神情；其二便是我觉得这项配置能提高行车安全性，它可以让我在驾驶中将目光更多集中在前方，无需低头去看仪表盘的行驶信息或中控台的导航信息，而今天的试驾也基本印证了我的猜想，我一整天都没怎么在驾驶时低头过，我需要的一切信息都被投射在了风挡玻璃上，真的很方便。

说到安全，第二代Mazda CX-5还配备了我那台RAV4所没有的并线辅助，虽然这些配置对驾驶技术过硬的我来说可有可无，但对于我媳妇（女朋友）那样的新手来说就很重要了，她经常会因为紧张出现距离观察不到位，进而导致危险并线，这时坐在副座“大难不死”的我每次都会忍不住数落她，而她则会用“生气了，不开了”回报我，结果就是她的车技一直没有涨进，这简直就是一个恶性循环，如果有并线辅助的话，问题也就迎刃而解了。其他安全配置，第二代Mazda CX-5的配备水平也和我那辆RAV4相差不多，常规配置基本齐全，高科技配置的话，诸如主动安全、车道偏离预警等也有配备。

最后说一下两车的使用感受吧，RAV4和第二代Mazda CX-5使用起来的表现其实相差无几，甚至很多地方都是可以互补的，就比如第二代Mazda CX-5有前/后倒车雷达，而我的RAV4则有全景影像，两个功能各有所长且可以互补。但第二代Mazda CX-5配备了电动后备箱这个功能，确实在实用性比RAV4更占优势一些，轻轻一摁后备箱自己就能关闭，简单实用。

第二代Mazda CX-5没配备全景天窗算是比起RAV4不足的地方，但其实RAV4的全景天窗也有些水，因为它只支持后翘通风并不能完全打开，而且这个天窗还是两段式的，所以两车在天窗上的差距在我看来也没那么大。

说了那么多也该做一个总结了，其实很简单，就两个字后悔，如果当初我能像今天一样与第二代Mazda CX-5有一日共处的时间，那也许我就会找到能让自己固持己见，以及能说服家人的理由，而我的生活或许也会发生改变，毕竟一辆车每天都在陪伴着你，它所带给你的感受也足以让你的生活发生改变。

总结

从产品定位而言，第二代Mazda CX-5除了富有驾驶乐趣以外，还更富有豪华与精致感，其中外观是第二代Mazda CX-5引以为豪的地方，魂动设计带来的“精致完美强悍感”，能第一眼给人以直击心灵的美学震撼，而马自达独具匠心的内饰设计和材质触感则堪称匠心之作，每一次触摸都将是感受非凡。第二代Mazda CX-5的底盘调教也极为优秀，完美诠释了马自达“人马一体”的驾控理念，它能提供有力支撑性之余还不会让驾乘者感觉到过分生硬。当然，第二代Mazda CX-5也没有忘记安全性，它所搭载的主动安全系统与马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统将时刻保护驾乘者的安全，将事故的发生防患于未然。而RAV4比起前者而言则更强调生活化，它的悬挂表现就更加的中庸，不会让驾驶者感到乐趣的同时也不会给人“颠”、“硬”的感觉。而25岁且对驾驶乐趣有一定要求的小X，肯定适合于第二代Mazda CX-5，所以他对这款车赞誉有加，我们也能理解。总结一下就是，买车这件事还是得从使用者的需求点出发，而RAV4与第二代Mazda CX-5两款车都是不可多得的好产品，只不过它们适用于不同的人群罢了。