汽车从诞生至今已经有100多年的历史了，汽车的品牌也多得数不胜数，而且涵盖了从低端到豪华的各个领域，可以说在这个世界上从来不需要一个全新的汽车品牌。但是“时势造英雄”，市场的潮流也不会总是一层不变的，新的传奇缔造者也总会随之而来。就拿如今的新能源热来说，不也在国内外掀起了一股势不可挡的“汽车创业”热潮么！

可正当无数的新能源创业者都沉浸在当前的喜悦中时，市场中却出现了一个“另类”，一个全新的豪华品牌——领克出现在了我们面前。但是市场上真的还需要另外一个豪华品牌吗？这个问题在我试驾领克01之前我是持否定态度的，但是之后我改观了！

领克定位于高端新豪华

如今车企造车更容易整合全球的优势资源，领克就是一个典型的例子，它是一个集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体的高端汽车品牌。在产品品质上，它也是完全向豪华品牌看齐的。领克01是该品牌的首款车型，也是基于CMA（Compact Modular Architecture）中级车基础模块架构开发的首款车型。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”很多事情确实正如这首诗说的那样：从书本上得来的知识，毕竟是不够完善的。如果想要深入理解其中的道理，必须要亲自实践才行。想要了解一辆车的美丑以及品质好坏如何，还并不是仅凭几张官图或几篇车评就能了然于心的，这必须要你自己去亲自感受。

这车实车好看吗？

不知道大家有没有发现汽车厂放出的官图永远都那么高大上，个人认为里面的“艺术成分”很高，所以只具备参考价值。初次看到领克01的实车，还是会被它独特的设计所吸引，领克品牌由瑞典哥德堡造型中心设计，设计师将源自超级都市的灵感转化为自我、尊重、颠覆与深邃四个核心要素，开创了“都市对立美学”设计理念，让美不止于型，更带来触及心灵的共鸣。

前格栅与前大灯为一体式设计，贯穿了整个前脸，具有很强的视觉冲击力，横条幅的前格栅让整个车头更显沉稳，车头上方为LED日行灯，与前大灯分体布置，个性十足。下进气格栅同样采用了贯通式的设计，与前雾灯整合在一起。车身侧面的线条较为平直，并且腰线部分向外突出，更粗壮，有几分沃尔沃的风格。而尾灯则采用了名为“能量晶体”式的设计，由一组通透感很强的立方晶体构成，刹车灯点亮时晶体就像被注满能量，时尚感爆棚。

简而言之，这是一款时尚与个性并存的车型，它有着非常成熟的车身比例，局部的细节设计也会让你觉得它非常的酷和个性。我想年轻人可能会更青睐这样的设计。

做工如何？

车内简洁分明的布局和清新淡雅的配色都与沃尔沃车型极为相似，而且进入车内，你几乎闻不到任何异味。可以说这款车的内饰非常好的继承了沃尔沃车型的优势。

除了设计和配色上机具北欧风格外，车内的做工也体现出了一个高端品牌应有的态度。车内使用了大面积的软性材质，中控上方和门板上还采用了走线均匀的缝线，而且在局部细节设计上还加入了金银两色的亮色装饰件，显得低调而奢华。

配置如何？

10.2英寸智能中央触控高清屏的仪表盘搭配机械仪表组合设计，并配备有内饰氛围灯、10.2英寸触摸屏、电子换挡杆等增加科技感的元素。可以说这辆车在配置上的表现也是完全向豪华车看齐的。

这台车搭载了INFINITY Hi-Fi级10扬声器音响，这套音响采用了Harman专利技术——通过CLARI-FITM，计算补偿压缩音频中丢失的丰富声音细节，让音乐达到无损音乐的水准；同时通过Logic7®，精确布置车内音效，让音乐在复杂的汽车内部环境也能得到很好的还原，从而在最大程度上满足消费者多样化的音乐需求。

熟悉沃尔沃的人都知道沃尔沃车型在安全性上一直是出类拔萃的，而领克01也很好的继承了沃尔沃在这一方面的优势。就拿我试驾的这辆车来说，它配备了AEB主动式紧急刹车系统（带行人识别），BSD盲点监测系统、LDW车道偏离警示系统、LKA车道保持系统等等主被动安全系统，与沃尔沃的城市安全系统非常相似。

空间实用性如何？

领克01的座椅采用了比较少见的一体式造型，而且座椅的包裹性和舒适性比一些同级合资车型都要出色；真皮拼接处的缝线和座椅上来英文logo这些细节也都做得足够好。

空间表现方面，个人认为领克01要比一些豪华车型做得都要更好一些。就拿后排空间来说，1.75米的乘客都能获得足够宽裕的空间，没有任何局促感。

驾驶怎么样？

这辆车的设计和工艺水平已经达到了非常高的水准，但其驾驶质感则更让我意外。我先不谈其动力表现如何，但就先论其底盘和转向上给我带来的一些感受。

就底盘表现而言，这辆车已经完全达到了主流合资中级车的水准，底盘的整体性非常强，过减速带时，悬架的回弹也干净利落，高级感很强。而且论底盘的隔音与舒适性，感觉它同级豪华品牌的车型还要更出色一些，一些豪华品牌的车型在底盘调校上普遍要偏硬一点，所以舒适性上会欠缺一些。

方向盘有着出色的握感，而且其转向的紧致度和顺畅度都很不错，完全没有自主车型方向盘那种发涩的感觉；在转向力度上，它的调校是属于偏轻的，女性也比较容易上手。

最后我再聊聊这台车的动力表现，我试驾的这台车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机是沃尔沃Drive-E系列VEP4 2.0T发动机，该发动机有着极其宽泛的扭矩输出，1000rpm时便可达到215N·m，而峰值扭矩300N·m仅需1400rpm即可达到，因此可以说在任何速度区间你都能获得非常强的加速感受。简而言之，起步轻盈，中段强劲，而且后劲十足。

与这台发动机匹配的是来自爱信的一台6速手自一体变速器，二者匹配的成熟度也比较高。在日常驾驶中，平顺性是这台变速器给我留下的最深的印象，虽然急加速下的降档稍微有些迟疑，但并不影响它日常表现中给我带来的好感。

领克01整体的行驶质感完全不输给同价位（15-20万区间）的合资车型，与我之前开过的丰田RAV4相比，领克01给我的感觉要更为扎实，RAV4可以用“轻”和“软”来总结，即转向轻，底盘完全是偏舒适；而领克01除了很好兼顾到日常的舒适性外，它的底盘表现还要更扎实一点。可以说它在驾驶上的带给我的印象完全是超预期的。

结语：老实说在试驾这款车之前我心中对这款车有一个预期：就是这款车可能还达不到一些合资中级车的水准。但是试驾完之后，这款车完全刷新了我对这个品牌的认识，可以说这款车已经完全有资格去叫板一些豪华品牌车型。而且在诸多细节上这款车明显更“偏袒”年轻消费群体，这更符合当今汽车消费年轻化的趋势；另一个比较明显的优势是，这款车的售价更亲民，完全能让人感到物超所值，这也是其它豪华品牌完全做不到的。所以这个世界不缺少一个新的豪华汽车品牌，但是缺少一个有态度的汽车品牌，很显然领克是后者。