乘联会公布的最新数据显示，2018年1月国内乘用车市场整体销量达到224.7万辆，同比增长8.2%；三大细分市场中，MPV成为唯一下滑的板块，同比大跌17.9%至16.7万辆。其中低价MPV车型在终端市场的全面“溃败”是导致MPV市场整体下滑的主因，长期来看低价MPV持续下滑是难以避免的。不过，MPV市场还是有些许惊喜，别克GL8、比亚迪宋MAX等为首的中高端阵营风头正劲，未来消费升级、二胎家庭比例提升等利好将持续刺激这些车型的需求。

排名方面，五菱宏光继续以4.84万的高销量稳居榜首，不过终端出现了19.4%的下滑。值得一提的是，去年10月份上市的比亚迪宋MAX以1.4万辆的销量冲进榜单前4名，这已是其连续三个月位居TOP 5了。终端优惠方面，本田奥德赛力度较大，最高让利1.3万元。

NO.1  五菱宏光 

时代在变，如今“小镇青年”已经逐渐向高颜值、科技配置、乘坐舒适、档次感靠拢，这也导致客货两用的五菱宏光市场越来越小。2018年1月，“秋名山神车”五菱宏光销量大幅下滑19.4%，仅为48,715辆。不过，这个销量已经足以傲视MPV市场了。

NO.2  宝骏730

自从2014年上市以来，宝骏730便成为MPV市场的无解车型，一直稳居销量榜单第二名，后续的跟风车型市场表现远无法和宝骏730相提并论。不过，在低价7座SUV强势的今天，2018年1月宝骏730还是出现了41.0%的大幅下滑。

NO.3  别克GL8 

在商务接待、保姆车中，大家经常可以看到别克GL8的身影。不错，这款榜单中售价最高的别克GL8在高端MPV市场的表现可谓一枝独秀，Avenir车型的推出更是进一步巩固了GL8的市场地位。2018年1月，GL8销量高达1.4万辆，同比增速高达34.2%。竞争对手方面，广汽传祺去年年底推出的GM8目前正以挑战者的姿态来袭。

NO.4  比亚迪宋MAX 

宋MAX，比亚迪的改革之作，也是“Dragon Face”设计语言的开山之作。一款宋MAX让沉寂许久的比亚迪再次回归赛道，目前宋MAX也成为自主品牌唯一一款获得市场认可的中高端MPV，其终端销量已经连续3个月突破万辆大关，累计订单量甚至突破7.5万。看来高颜值、12.8寸超大液晶屏、7.99万的起售价还是相当具有杀伤力。

NO.5  东风风行菱智 

2018年1月，东风风行菱智销量为5,911辆，下滑幅度达到17.2%。与榜单其他车型不同的是，7座MPV东风风行菱智整体风格更偏商用化。如果能在涡轮增压发动机、自动变速箱方面做出改变，其终端销量有望实现正增长。

NO.6  东风风光330

在刚刚过去的1月份，东风风光330销量为4,814辆，出现了47.1%的降幅。与此同时，在该细分市场拥有绝对统治力的五菱宏光在终端给出0.4万-0.6万的优惠力度，降低了东风风光330的价格优势，这也是其销量下滑的重要原因。

NO.7  江淮瑞风系列 

2018年1月份，“集团军”作战的江淮瑞风系列销量仅为4,772辆，同比大幅下滑25.0%。目前，江淮瑞风系列拥有瑞风M3、M4、M5、M6四款车型，定位较为多元化，价格6万至34万不等，其中M3、M4为瑞风系列的销量主力。

NO.8  本田奥德赛

奥德赛，最早一代车型2007年就已经上市，不过一直处于不温不火的状态。2018年1月份，奥德赛终端销量为4,214辆，同比大幅下滑23.8%。不过，肥水不流外人田，奥德赛丢掉的份额大都在兄弟车型艾力绅那边补回来了。

NO.9  别克GL6

别克GL8在高端MPV市场一枝独秀，但其较高的定位也意味着一部分家庭客户的流失。正因为此，别克去年10月份推出了主打家庭市场的GL6，其“2+2+2”的结构也重新定义了紧凑型MPV内部座椅布局。1月份，别克GL6销量达到4,214辆，考虑到价格因素，这个成绩也算比较不错。不过，与主打高性价比、高颜值的宋MAX比起来，还是有点相形见绌。

NO.10  本田艾力绅

近年来，艾力绅凭借多年耕耘，在高端MPV市场获得了一席之地。2018年1月，本田艾力绅销量达到3,997辆，同比大增25.5%。不过，艾力绅终端销量的大幅增长，一定程度上吃掉了自家兄弟奥德赛的份额。（网上车市 2018年2月10日 北京报道）