之所以说它表里如一，其实看到GL6实车的瞬间有几点还是让我有些意外：首先，继承了大哥GL8意志的设计，我依然能够感觉到浓浓的商务气息，也从另一方面说明GL6在豪华感上确实做的很出色；此外，在简单的几天相处中，也被它那灵活的驾驶体验所折服，没有想到一台MPV车型能够做的如此奔放。

2+2+2的6座作为卖点，再加上无与伦比的豪华感，20万元以内的家用MPV市场确实能够引起不小的轰动。而且，从另外一个角度看去，别克GL8在国人心目中的商务MPV位置几乎不可替代，更小巧灵活便于家庭使用，甚至可以跟大哥一样扛起商务MPV大旗的GL6，想说不喜欢都难。

别克GL6搭载的1.3T/3缸涡轮引擎，与我之前试驾的别克-阅朗所搭载1.3T完全相同，代号LT6/3缸，拥有120Kw（163Ps）/230Nm的账面数据，要知道别克在引擎的调校功力上可一点不含糊，同排量同级别的引擎都要拥有非常恐怖的输出动力。

肯定有人要问，同样的动力放在GL6（1500Kg）与阅朗（1285Kg）的车重上，会不会有所不一样，答案是肯定的：首先能够感觉的到，GL6为了照顾舒适性，在油门响应上调教的更加细腻温柔，不窜车也不没有一脚下去不走车的尴尬。完全打消你对3缸小排量的种种顾虑，其实同样的话我对阅朗也这样说过，只不多阅朗给我的感觉更加暴躁一些。

市区内驾驶，动力在中前段的爆发力让驾驶员脚下非常有底，官方也讲到1800rpm就能做到最大扭矩的输出，即使在满载的情况下也能很好的完成一系列超车动作，这点实在有些难得，因为我个人非常不喜欢涡轮迟滞所带来的顿挫感，在市区里面驾驶总会慢一拍，这一点GL6做的非常好。

6挡手自一体变速箱同样表现不俗，D挡模式下GL6就能提供非常积极的驾驶反馈，变速箱的降档反应非常积极，根据驾驶员脚下的油门控制，变速箱并不会刻意提高挡位，而是将转速维持在一个更为合理的区域，为再次加速做好时刻准备，在多方面都能给予较为运动的驾乘体验。

换挡速度也是非常迅速，此前，我特意测试了一下阅朗在手动模式下，全油门逼近红区换挡的表现，GL6同样不负众望做到了出类拔萃，可以说整体表现完全毫无迟疑，升降挡的速度反应都令人满意，完全没有什么断油/深踩油门不走车的负面情绪。

底盘这块区别就很大了，GL6作为MPV明显为了舒适妥协了，与阅朗相比沉重的转向手感不见了，细腻的阻尼回馈轻柔的助力表现，驾驶起来完全是另外一番感受，舒适/惬意更符合MPV的身份，但并不是一定会牺牲转向的指向性，对于车头的感知力依然不会减弱，只是多了几分保守与从容。避震器的过滤性，整体表现我认为是中性的，为了照顾车内驾乘人员的舒适性，妥协了一些运动性能，但是绝对不会让你觉得它有多软；底盘的厚重感很美式，面对较大起伏颠簸时的拉扯感，就是给人不一样的醇厚乘坐体验，这也是我们常说的车整的一种表现，完全没有底盘轻飘飘的感觉。

另外一大优点不得不说，就是出色的静谧性，谈到噪音控制，在阅朗的试驾感受里面我就讲到过，3缸引擎的声音甚至超过某个5缸引擎的悦耳程度，这里说的是引擎声音可不是排气声浪，风噪的控制得益于车型的空气动力学设计，几乎都可以做到安静至极，但是底盘隔音那就完全看隔音材料的使用范围了，在底盘隔音这一块GL6就要比同级别对手抢了不少，对于整体驾驶感受的影响不言而喻。