当主编给我这个选题的时候，我的第一反应是：“我X！什么意思？公司正在裁员么？这是不想让我继续干了？”此时此刻的我，一脸懵X，好在主编及时给我吃了颗定心丸：“这仅仅是篇正常稿件而已，不用想太多。”好吧，我这才稍微的平静了一点。

还有三天就要进入2018年了，一年的时间，几乎每个月都会试驾到几台新车，小到A0级家用车，大到D级豪华车以及全尺寸SUV等等。其中好坏也是参差不齐，而今天我挑选了三款我个人认为我有一点小小失望的车型。“你一个编辑都失望了，那这车我看就没有必要考虑了吧？”其实，我失望，并不是因为他们的产品力不足，或者是粗制滥造，而是当我试驾前，我对它们着实有着一个很高的预期，但是当试驾过后，我发现它们的水平和同级别车型是一个持平或者稍高的水准，并非达到了我当初所想的那种全面碾压的态势。

广汽丰田致享——内饰质感/动力系统让人失望

我之前试驾的时候就。说过，致享的前脸有点像咱们小时候动画片“火星鼠”的造型。车身侧面简洁干净、流畅。车尾的设计没什么缺点，但你的售价好歹也到了9.98万元，没有倒车影像我可以忍，凑合用嘛，可你连个倒车雷达都不给装上，这也太抠了。消费者自己装，其实也才几百块而已，成本不高，却能给消费者提供极大的方便，有时候丰田对于利益的取舍可能过于较真儿了吧。

内饰的设计上其实没什么挑剔的，不到10万块钱的小车，实用才是王道。刚坐进车内，我看到中控和门把手的缝线，我“自作聪明”的以为这小车还使用软质材料包裹？不可能吧，严格控制成本向来是丰田造车的理念。当我好奇的凑过去用手一摸，好吧，丰田终究是丰田，大面积的硬塑料，并且是手感相当一般的塑料，这种用料让我对这款小车瞬间没了兴趣。

虽然致享在做工用料上不尽如人意，但是一辆车还是会有它的优势所在。全系标配的自动启停系统，把本就非常省油的致享，再次推向了极致。全系标配的ESP车身稳定程序则是把同为日系的锋范死死的“压”在了身下。挡把前方挖出的储物格，放手机可能有些不太稳当，短款的钱包就刚刚好了。

图中的模特是我壮硕的同事付老师，182cm的付老师坐在车内，空间宽敞确实谈不上，但是如果仅仅是家庭使用的话，那么相信绝对是足够了。

动力方面，致享搭载了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，发动机最大功率分别为传动系统匹配5速手动和能模拟8速的CVT无极变速箱。该发动机的最大功率为73kW和79kw，最大扭矩为123Nm、140Nm。在夏天我们测试这台1.5L车型时，打开空调之后，其动力已经有一定的衰减了，如果是满载的情况下，基本就处于干吼不走的境地了，想想1.3L车型，基本就靠“推”了吧。所以如果您经济条件尚可的情况下，我更建议您入手1.5L的车型。悬架采用的是前麦弗逊加后扭力梁非独立悬架，这种形式在同级别车型中很常见。

动态方面，致享刚一上手的感受就像我上面说的，动力表现一般，转向也比较模糊，是那种驾驶起来没什么特点的类型，偏向于中庸。有性格的年轻人或许不太感冒，不过平平淡淡以及出色的燃油经济性对于家庭使用来说，绝对算的上是No.1了，毕竟谁也不会拿台家用车天天去跑山，豁赛道，即便是一台雷克萨斯的RC F，也是如此。