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可能是7-10万配置最丰富的SUV 试驾东风风光S560

赶在11月广州车展上市之前,我们抢先体验了东风风光旗下又一全新紧凑级SUV车型,风光S560,在试驾体验的产品介绍会上,官方通过各种方面阐述了这款车型的诸多亮点,综合看来一句话总结,就是加量不加价,似乎这也成为自主品牌崛起道路上的敲门砖,所以看回风光S560的整体表现,真的可以用高配置高性价比来形容,官方给出的7-10万元的预售价格区间也充分说明了这个问题;

今天的试驾我们也通过短道绕桩以及场地障碍环节,进行了充分全面的体验,针对底盘/动力系统以及高科技功能等几大方面都有了深刻的体验,下面我们就一睹为快,看看东风风光S560的表现究竟如何。

加量不加价能否打动消费者? 试驾东风风光S560-图1

首先,风光S560是基于FG-A乘用车平台打造,也是智能战略规划下的产物,为其毫不吝啬的注入了更多夸级功能,为的是能够在同级别做到出类拔萃的水准,一番体验下来,我想说的是它们确实做到了。

加量不加价能否打动消费者? 试驾东风风光S560-图2

加量不加价能否打动消费者? 试驾东风风光S560-图3

加量不加价能否打动消费者? 试驾东风风光S560-图4

加量不加价能否打动消费者? 试驾东风风光S560-图5

按照惯例我们先讲一讲动力系统,风光S560配备的是1.8L自然吸气+CVT变速箱的搭配,平顺/稳定的表现是设计考虑的初衷;实际体验下来呢,1.8L自吸引擎能够提供102Kw(139马力)的输出,没有小排量涡轮引擎的迟滞,最为直接的动力反应是它给我的初感受,动力的储备比较充沛,能够感觉到脚下随叫随到的动力;此外还需要称赞的油门响应表现,灵敏的调教方式都会给初次驾驶的人十分激进的感觉,俗话讲就是跟脚,至少能给你直接的感觉,丝毫没有拖沓的表现,中后段输出能力比较到位,动力表现绝对不会出现短板;

CVT变速箱优势在于稳定/平顺,体验过后也确实没有让人失望,带有雪地/S挡/手动换挡模式,S挡模式下变速箱的反应也更加激进,转速时刻保持在3000rpm左右,整体感受确实比较运动,只不过配合引擎整体输出的音调有些单薄。

加量不加价能否打动消费者? 试驾东风风光S560-图6

可能是7-10万配置最丰富的SUV 试驾东风风光S560-图1

可能是7-10万配置最丰富的SUV 试驾东风风光S560-图2

底盘方面,官方声称为欧洲团队专业调教,同时配备了ESP车身稳定系统,还加入了电动随速转向助力系统;首先我们来讲避震器表现,最初的感受就是软,也就是我们想象中的舒适,路感的回馈不是很强烈,这一切都是伴随出色的舒适性表现而言,无论减速带还是较大颠簸,底盘都能给你完全过滤,驾乘舒适性不是一般的好,车身过弯的侧向支撑性略有不足,但并不影响整体平衡性;

电动随速转向系统,首先要说,可能是为了受众群体以及驾驶舒适性的原因,风光S560的转向即使在车速较高的状态下也依然偏轻,而且转向初段的模糊阶段较长,这也在场地试驾激烈驾驶时给人一些心理没底的感觉,但不矫情的讲,这个级别的车一般为了出于舒适性考虑,都会有这样的问题存在,只是如果加以改进将会更完美。高通过性也是风光S560的一大特点,此前厂家也进行了长途的严格测试,对于这个级别的SUV而言,能够做到在兼顾舒适性的前提下,提高车辆的复杂道路行驶能力,确实值得赞赏。

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