“安全车可以再快一点吗，我的轮胎无法保持在一个工作温度以上。”这是，奔驰车队的汉密尔顿在上站比利时大奖赛时在车队无线电中抱怨道的。从视频直播中看，它身前的AMG GT S跑车确实慢的像一只乌龟一般，可是在车内视角中却看到司机已经在尽可能的保持较高的车速。

1973年安全车第一次被用到F1的比赛中。奔驰自1996年起为F1提供官方安全车，恰巧也是比利时站。至今已有12年历史。前面的7代安全车分别是:C36 AMG、CLK55 AMG、CL55 AMG、SL55 AMG、CLK55 AMG、SLK55 AMG和CLK63 AMG。

至于大家最关心的性能部分，与市售的版本没有什么区别。涂装方面则是F1官方的样式，头上的警示灯则是流线型造型。车内则是有两套无线电系统，WLAN和移动热点也有搭载。

而与量产版唯一不同的是，SLS AMG F1安全车的排气系统拥有更大的声浪。在驾驶员方面，F1安全车的驾驶员一般都是DTM的退役车手。

今年F1安全车将继续由德国车手Bernd Maylander驾驶。而他的副驾，英国人Peter Tibbetts将主要负责通过两台iPad监控比赛进程和赛车状况。

既然汉密尔顿觉得AMG GTS很慢，那咱们就为他挑选几台市售跑车中“superfast”的车型。当然不见得是奔驰AMG的哦！

911 GT3                             纽北圈速 7:12

成都车展刚刚发售的991世代中期改款（991.2）的GT3，售价为202万，比991初代的GT3更贵一些。外观的变化都在细节，比如头灯部分。动力方面从之前的3.8L升级到了4.0L。这也是GT3车型首次在非RS车型上使用4.0L的发动机。当然了进气形式一定是自然吸气的。

  至于大家关心的圈速，保时捷哪次让车迷或者路人失望过。991.2的GT3已经做出了7分12秒的纽北成绩。对比991.1的GT3 RS的7分20和991.1的GT3的7分25，提升空间非常巨大。但是动力的提升并没有圈速那么明显。这也是GT3车型一直以来最引以为傲的特点。

  当911 GT3 RS（991.1）车型都告别了手动变速箱时，多少GT3车迷，甚至是RS的死忠都仿佛再也看不到黎明时，好消息终于到来了。991.2代的GT3将可以选择手动变速箱。至于已经高价收购了911R的车主也不要失望，毕竟911R的光环还是要比普通版本的GT3更耀眼一些的。

  车身的改变仅为19mm，“问题”来自前后扰流板。大尾翼侧面的排量标示也改为了4.0L。中央锁止轮毂和米其林Cup2轮胎也不用过多赘述。车侧的进气口依旧是只有RS车型才会出现。所以想知道普通版本GT3和RS版本最简单的就是看车侧是否有进气口。

  运动排气在911 GT3上是标配，而普通版本的911则需要付出3.5万方能提高嗓门。GT3还有主动后桥转向系统，极大提升了车辆灵敏性与稳定性。此外，动态发动机支承与电控后差速锁也提升了 911 GT3的驾驶动态。

  满油状态下新款911 GT3整车重量仅为1430kg，得益于3.88kg/kW(2.86 kg/PS)的重量功率比，新款911 GT3可在赛道上施展出令人惊叹的实力，

  内饰部分会出现红色赛车条纹和Alcantara材质的方向盘和饰板。不过碳纤维的“戏份”需要留给未来更极致的911 GT3 RS了。不过日常始终性却非常到位，电动运动化座椅拥有18项电动调节，空调和多媒体系统都有配备。

总结：作为四台车中最便宜的一台（202万、圈速最慢）车，911 GT3日常驾驶一起一点都没有什么跑车的“架子”。甚至外观是四台车中最低调的一个，你可以说这是一台改装的911 Carrera，但是其在纽北圈速的排名却高达13位。那些身价比他至少贵上一倍的车型（488、LFA、LP700）都是它的手下败将。