凯美瑞是丰田旗下的销量主力产品，从1982年到2017年，历经七代，全球销量累计突破1900万辆。第八代凯美瑞已于北美上市了，而国产版也将于年内上市。这款新车的重要关注点在于，它是丰田最新TNGA架构下的首款量产车型。想要了解第八代凯美瑞，那我们必须先聊聊TNGA架构，它不仅仅是一个模块化平台，更是一种全新的造车哲学，而它带给第八代凯美瑞的提升，可能比你想象的还要多。

TNGA（Toyota New Global Architecture），即“丰田新全球架构”，它并非近年来汽车圈盛行的模块化平台概念，而是涉及到设计、采购、工艺、生产等汽车工业全领域的变革，它是一种全新的造车哲学。TNGA旨在提高汽车的基本性能，提升产品竞争力，制造美丽四射并且炫酷的汽车。可以说，TNGA架构下的产品，将在造型、驾控、安全等各个方面有一个全面的飞跃，它将摆脱以往丰田汽车沉稳、低调的风格，用更加时尚、运动的设计去拥抱更年轻的消费市场。

外观的转变

首先，带来的是造型的全面提升，TNGA一改第七代凯美瑞产品内敛、克制的设计风格，第八代凯美瑞无论是外观和内饰都变得更加炫酷、动感、时尚，与当下年轻人的品位不谋而合。北美版凯美瑞外观呈现出低重心、长轴距、宽车体的形体，造型相较以往动感时尚，让人一看到便有驾驶的欲望。而从近日曝光的国产版谍照来看，将基本沿用美版凯美瑞的造型设计。

带来如此全新外观的变革，得益于在TNGA架构下，零部件向小型化和超薄化发展，新车的机械件、结构件等体积得到大幅缩减，因此设计师在设计造型时有着更大的自由度。

驾控偏向于运动

TNGA架构下的第八代凯美瑞采用最新的2.5L发动机，采用了长冲程/高压缩比、多点缸内直喷、全新VVT-iE、可变冷却系统等前沿技术，热效率分别达到40%（汽油车）与41%（混合动力车），具有12%的动力提升和10%的油耗降低的效果，这实现了低油耗和强动力的平衡兼顾，性能全面领先对手车型。

同时，第八代凯美瑞采用全新的车身底部和悬挂设计，在不降低离地间隙的情况下，通过低重心化和低位配置化的方式实现了车身高度为同级别车型最低。驾驶员坐姿更低，从而带来充满运动趣味的驾驶感受。

此外，第八代凯美瑞开发了全新双叉臂后悬挂，可以最大程度地保证贴地性，再加上发动机全新的4点固定系统，让车辆行驶不仅转向精准，同时舒适自如。

主动、被动安全保护

在车身安全方面，TNGA架构下的第八代凯美瑞对主动、被动安全都进行了显著的提升。新车在车身A柱、B柱、车顶纵梁及前围板下方采用了拉升强度达到1500Mpa的高强度钢，其他部位钢材拉伸强度也达到1200Mpa~590Mpa，加上合理的结构优化和先进的LSW激光螺旋焊接工艺，车身刚性提升高达65%，保证了车辆的安全。

同时，第八代凯美瑞也为驾驶者提供了更加宽广的视野，工程师通过引擎盖、车顶、车顶内饰板的降低，以及将仪表盘设计得更为紧凑，从而让驾驶者有一个更好的驾驶视野环境。

Toyota Safety Sense智行安全系统涵盖了BSM并线盲区辅助系统、AHB远光灯自动控制系统、LDA车道偏离预警系统、PCS预碰撞系统以及DRCC动态雷达巡航控制系统等当前主流ADAS功能，同时还配有PVM全景影像监测系统，足以为驾乘者提供周全的安全防护。

小结

秉承工匠精神的丰田汽车，一直在销量和口碑上引领全球市场，而TNGA架构的提出，是丰田汽车对自身的变革与超越。从美版车型中，我们已经窥见到了第八代凯美瑞产品力上的巨幅提升，而国产版车型的消息我们也将持续关注。（网上车市 2017年8月4日 广州报道）