这次的测试结果有些意外 长城WEY VV5s试驾体验
目前中国自主品牌发展之迅速，出乎意料。可能十年前还在仿造之路上“闯荡”，到如今中国的豪华品牌产品悉数亮相弹指挥间。如长城旗下豪华品牌WEY的首款产品VV7一经推出就备受关注，无论是争议的一面，还是焦点的一面，现都已经成为汽车圈内的“谈资”。如今WEY的第二款产品VV5在VV7“热乎劲儿”未过的时候就已经悄然来到了我们的面前，长城你速度可以的！
在我看到VV5之前，对于中国的豪华品牌，我觉得用“轻奢”来形容更为精确，一是它没有悠久的历史积淀，二是它的价格还是相当亲民。但看到VV5之后我觉得“轻奢”的感觉似乎有些肤浅了。虽然试驾VV5之前我已经试驾过了定位更高的VV7，但这依然没有影响VV5给我带来的“惊喜”。
了解VV5s外观内饰细节体验请点击↓↓↓图
基本动力参数介绍
| 产品名称 | VV7s | VV5s |
| 品牌 | WEY | WEY |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5200-5500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2200-4000 | 2000-3200 |
| 最大功率(kw) | 172 | 145 |
| 最大扭矩(n.m) | 360 | 355 |
| 制表： 从轮胎的选用来看，WEY VV5s还是比较下本的，我们测试的车型选择了规格为米其林235/55R19揽途轮胎，这款轮胎舒适、静音，耐磨指数440，一条胎的价格在1600元左右。另外高配车型则是规格为245/45R20的固特异轮胎，下面成绩仅代表采用235/55R19英寸米其林轮胎车型。 测试成绩还不错
WEY官方标定百公里加速8.9秒，实际测试为9.2秒符合预期，2.0T的动力推这款1.7吨的车并不吃力，起步阶段VV5s的车身姿态还是非常稳健的，轻微响胎后可以达到0.6左右的G值，并且后段基本可以保持。不过整体来看没有特别特出的爆发点，所以最终成绩为9.2秒。油门的脚感也不错，有一定的阻尼。
刹车成绩还是可称之为惊喜的，也不枉费长城WEY在轮胎方面的投入，尽管全力制动时后避震弹簧拉伸比较明显，但这并不影响VV5s获得一个不错的刹车成绩，十组测试下来VV5s的刹车成绩基本保持在37-39米之间，这款米其林轮胎的抓地性还是相当不错的。如果换上高配20寸的轮圈，相信刹车成绩还会更为出色。 最热评论全部评论
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