编者按（网上车市社长李安定）：2016年中国微面市场容量从八年前200万辆的峰值，一路萎缩至60万辆。作为微车界的老大，上汽通用五菱最早洞察到行业形势和消费升级的转向，并在2010年7月18日明智地更换赛道，发布了乘用车品牌，以盾牌嵌马的标志，寓意宝马良驹，定名“宝骏汽车”。时隔七年，回头看上汽通用五菱当初“商”转“乘”的决策，这条路确实被骏马跑活了。成立七年，宝骏目前已累计收获200万用户。让许多轿车品牌同期的产量都难以望其项背。200万用户背后，宝骏这一路经历了什么？此文给出精彩答案，推荐一读。

宝骏于2010年推出了首款轿车——宝骏630，当年仅有4万台销量。2014年宝骏推出首款MPV车型——宝骏730，成为宝骏最重要的转折点。2014年，宝骏品牌销量突破18万辆；2015年，突破50万辆，2016年实现高达76万的年销量。今年上半年，宝骏累计销量达40.41万辆，同比大幅增长22%，超越2016年总销量的二分之一。目前，宝骏品牌已占上汽通用五菱销量的四成。

七年时间，宝骏可谓突飞猛涨，得到了200万消费者的青睐和肯定。然而，宝骏又是靠的什么赢得市场认可的？除了拥有庞大微车用户群体，以及上汽通用五菱2,800家渠道网络的助力。洞悉市场推出的多款“爆款”车型，也是宝骏成功的关键。

宝骏用7年时间为消费者带来了8款产品，宝骏730、宝骏560和宝骏510都是SUV、MPV销量排行版的常客。2014年推出的宝骏730累计销量已超过90万台；2015年上市的家用大SUV宝骏560成功凭借高性价比和超大空间跻身SUV蓝海市场，累计销量超过55万台；2017年针对年轻群体推出的宝骏510更是用不到5个月的时间就达成了10万台销量，凭借月均销2万台的成绩荣登同级SUV销量榜冠军宝座；2016年推出的宝骏310累计销量12万台，而近期刚刚上市的宝骏310W在预售期即达成破万订单量。

宝骏品牌除了加快热销产品的更新迭代外，也始终基于用户需求开发更多高性价比的产品。今年下半年，宝骏310 iAMT车型、宝骏510iAMT车型、全新车型宝骏310W、7座版的宝骏560以及搭载1.5T+双离合变速箱的宝骏730均将投放市场。随着新车的陆续投放，将进一步完善宝骏品牌的产品阵容。

宝骏将新能源汽车领域作为未来发展的重大转型升级。上汽通用五菱新能源汽车基地已经建成，拥有20万年产能。宝骏首款新能源车E100就在此投产。E100目前已经投放市场，综合续航里程可达到155公里，最高时速100公里/小时，目标瞄准三、四线乡镇市场。

现如今，各家车企都在研究、尝试品牌年轻化，宝骏汽车也不例外。此前，宝骏510上市活动中，上汽通用五菱一改以往的风格，没有领导上台发言，没有领导发布价格，用一种“玩”的方式展现了新车的全貌；现场布置的街舞、B-box等元素，更是紧抓年轻消费者眼球。今后，宝骏将以年轻化为战略开展营销、推广等活动。

(网上车市 2017年7月18日 北京报道)