就像毛泽东所形容的那样，"长征是宣言书，长征是宣传队，长征是播种机”，是人类军事史叹为观止的伟大奇迹，也是一部气壮山河、彪炳千秋的英雄史诗。

今年是长征胜利第80周年，新华社联合网上车市共同发起了“致敬历史，重走长征路”大型活动。“最强中国车”车队从瑞金出发，途经血战湘江、遵义会议、攻占娄山关、四渡赤水、巧夺金沙江、突破乌江、扎西会议、古蔺会议、强度嘉陵江、激战腊子口、哈达铺整编、会宁会师、翻阅六盘山、会师吴起镇等旧址，最终胜利到达延安。说起来是重走长征路，实则是一次超长试驾，而主角之一就有东风风行SX6。

入围“中国最强车”  家用“7座”不输速度与激情

老实说，“最强中国车”的说法，每个人心中的理解并不相同。但几千公里全程跑下来未出一点问题而且动力、配置、操控、安全等方面还得到驾乘者的交口称赞，怎么说都是一款好车。东风风行SX6尊享型作为“7座”家用SUV中的佼佼者，参与这次活动颇多亮点，经过4天的时间后，笔者坚信它——不仅可以卖出品质，而且更可以卖出情怀。

行SX6首次给我惊喜是在桂林通往贵阳的那段高速上。当天天气格外晴朗，车队行进速度并不慢,偶尔有人也会大胆地试试车辆性能，速度更是提得老高。风行SX6作为尾车，好几次时速都短暂时间达到了160KM/h，但车身没有“发飘”，高速行进十分平稳。并且刹车也很灵敏，在进入河池服务区时专门试了下，估计100公里制动距离在40米左右。

从油耗上看，风行SX6的表现也是非常出色的。高速上，从桂林到贵阳全程高速近700公里，整天下来，算了算平均油耗大概在8.2L左右。在车队中油耗虽不是最低的，但7座车身比其他都大出好大一圈，加上载重不轻，就这个数值还是十分合理。

风行SX6内饰宽敞 座椅布局“不麻烦”

这一程，风行SX6满载。在途中换人驾驶时，笔者特意坐上最后排感受乘坐是否舒适。车内座椅采用2+2+3式布局，所以后排上人时，不用向中排乘员借道，个人更喜欢这样的布局形式，毕竟上上下下要别人让行是很麻烦的事。

4660*1810*1790mm的长、宽、高和2750mm的轴距所带来的乘坐空间非常宽敞。笔者仔细观察了一下，中排乘客的腿部空间很充裕，同行一位身高178cm、体重据说“只有”160斤的同事也能轻松翘起腿来。而且两座位边上都配备有扶手，抬起来可将手臂搁在上面，非常舒适。SX6后排空间显然不如中排宽裕，但乘坐绝对没有问题，另一同行者175cm的身高坐上后排，头部和腿部估计均有一拳多距离。而且SX6后排中间也配置了中央扶手，非常方便乘客倚靠。不过这个扶手如果满载的话，就只能将其收起来。

车内大大小小储物空间甚多，大都集中在座位两侧，水杯、皮夹、雨伞等均可以搁置进去，甚至后排中央扶手上也设置了一个杯座。

通过性非常出色    安全配置不输合资主流

此行一路上参观了许多革命旧址、历史纪念馆等，最终感受就是革命是用鲜血在抒写史诗。在参观完第N个战斗遗址后，我们进入了乌蒙山区。那是一路上我们遇到的最难的路，到处都是水坑、土丘，肆意考验着车辆的通过性能。前面的两辆工作车因为是轿车，底盘被蹭得“砰砰”响颇为叫苦。而风行SX6的最小离地间距高达195mm，开车的同事又特别小心，所以这段路对风行SX6来说，也是十分顺利。

为了让旅程放松，音乐走起！说来汗颜，行程的前几天都没有太关注这辆车的配置。首先看得见的就是这块多功能行车电脑显示屏，除了可以播放音乐、反控手机，还有导航成像、倒车影像等功能，8寸屏幕信息读取起来也很方便。真皮方向盘设计偏时尚，并且集成了很多功能；座椅采用全皮质制作，包裹性能较好，并且前排座椅可以加热，中排座椅可滑动。另外，车辆还配备了自动空调、电动天窗、后视镜加热等更多人性化配置。

安全配置上也不输合资主流，风行SX6前后配置了双雷达、还搭载了博士ESP、上坡辅助、胎压监测等系统，增加了行车过程中的高安全性。可除了圈内人，吃瓜群众们谁也不会想到，配置成这样的一辆车价格只要10万多一点。

SX6底盘偏运动  动力破国产偏见

很多天以后，沿着兰海线一直北上，我们到达了迭部县。当年的腊子口战役可谓轰轰烈烈，一个叫“云贵川”的孩子感动了一代人。笔者有些感叹：那时候的人都是将才，似乎谁都能干出惊天动地的大事。

今天我们要翻山越岭，到达山的那一边去。怎么说笔者也跑过大江南北，试驾过无数辆车的，但都不及今天来得惊心动魄。上山的路就像一条蜿蜒的巨龙在山上盘旋，一直爬上海拔3050米的山顶去，这段路真是为了考验驾驶技术和车辆性能而存在的。

东风风行SX6跟在车队后面，行车速度飞快，来回180度折返。这个时候明显感觉ESP在发挥作用，方向盘在电动助力作用下很轻盈，指向精准，回正响应也很迅速。这款车底盘偏硬，这可能和后扭力梁式非独立悬架有关，调教也很扎实，转弯时尾部会迅速回弹跟上，不至于感觉托着一个长长的尾巴。

我们都很诧异车辆的动力，上坡时候很少有国产车表现会如此优异。这台2.0L的发动机源于PSA集团，后经风行工程师自己的一番调教后，其最大功马力达到147ps/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，能有上述表现也是情理之中的事。

过了腊子口，后面的路“一马平川”，车队进程也在加快。每到一个地方，就是一篇散文，一首诗歌，特别是在延安这个建在山沟里的市区，十本书、一百本书也写不完它的故事。编者只想说，四天之后我们就到达了延安，“重走长征路”的活动也就结束。

总结：

从东风风行SX6来看，如今自主品牌的造车技术和研发水平已上至另一个台阶。沿途走来，SX6等车型的造型、空间、配置、动力以底盘调校均能征服笔者，配上10万元的价格，确实卖得出品质。而此次重走长征路活动本身，则赋予了随行出征的自主品牌“不忘初心继续前进”的革命精神，这也是很多自主品牌所缺乏的精神内涵。

真正的自主品牌，就是要卖得出品质，也要卖得出情怀。